今年上半年，丰田即将在广丰投放的雅力士成为整个市场的关注点。3月7日，在广州的媒体见面会上，广汽丰田主管销售的副总经理冯新亚透露，雅力士已确定在4月20日开幕的北京车展上市，上市后至年底，雅力士要冲击月均6000辆。

　　小块头要高销量

　　对即将在北京车展上强势登场的新车雅力士(YARIS)，冯新亚提出了全年3.5万辆的销售目标。3.5万辆在广丰人眼里，并不是“不能承受之重”，在内部预期中，广丰人甚至给出了4万辆的惊人数字。

　　雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。冯新亚表示，2008年广州丰田的产销规划为21万辆，其中，凯美瑞为17.5万辆，而另外的3.5万辆的任务交给雅力士，也就是说月均要销售6000辆以上。

　　这同样不是容易完成的任务。在中国两厢车市场上，已经有雨燕、标致206、POLO、飞度http://www.aojauto.com/Files2/songwk/2008/3/2/0328/Y/4.jpg、C2等优秀对手。更严峻的是，雅力士还必须直接面对两大最强劲的对手———新威驰和新飞度。2月28日上市的同一平台，同一车型的一汽丰田三厢版新威驰，单从定价来说，1.3和1.6两种排量，9.5万到12.6万的价格就给广汽丰田雅力士的定价制造了难题；而另一大劲敌，就是将在4月北京车展上亮相的广本新飞度。

　　据资料显示，除了保持老款在空间上的优势之外，新飞度还将在时尚、运动的外形，动力和配置等方面下工夫，其竞争力可想而知。要知道，这一最直接死敌即使老款都能卖5000辆/月。

　　广丰向下难题

　　事实上，在雅力士上，广丰最大的敌人还是自己。销售冠军车型凯美瑞并不能考验年轻的广丰，如果能把雅力士卖到全国细分市场第一，才能体现真正的实力。“在高端小型车普遍已获得消费者认可的情况下，雅力士如何被消费者认可和接受，是我们目前推广过程中遭遇的难点。”冯兴亚很坦诚。

　　凭借凯美瑞的营销，成立三年、投产不到两年的广汽丰田很快成为中高级车市场的冠军。2007年全年凯美瑞共销售170294辆，创造了中级车销量的奇迹。1月份凯美瑞的上牌量高达19124辆，占中高级轿车月度总销量的17.25%，再创中高级轿车市场新纪录。

　　然而，这多半要归功凯美瑞本身在全球良好的口碑。真正的考验是，利用中高级车的成功经验，如何实现完美转身，下探到小型车市场。

　　“这将是今年广汽丰田最主要的任务之一。”冯兴亚表示，虽然市场环境严峻，但广丰经过周密的市场调查和判断之后，认为雅力士有机会成为小型车市场的新标杆。这同样是对丰田的考验。对于丰田来说，虽然在中级车、中高级车以及SUV等市场上的明显领先优势，但是小车方面无论是威驰还是大发，都未能在各自的细分市场上占优，这无疑是擅长小车的丰田不能理解。

　　据中汽协统计数据显示，2007年，排量小于1.3L的汽车销量达164.39万辆，市场占有率较2006年下滑了6%。其中，排量小于1升的共销售了74.80万辆，同比下降17.19%。“一些消费者认为小型车‘安全性差、廉价质低’的认知需要颠覆，小型车增量市场需要扩大。”显然，冯兴亚期望很高。