雅力士的成败将左右丰田中国的天平向谁倾斜。

    4月9日，广州丰田雅力士(Yaris)正式发布，这是继凯美瑞之后广州丰田推出的第二款车型。

    虽然只是一款紧凑型车，无论是在利润还是在品牌贡献上，雅力士都无法跟凯美瑞相提并论，但在凯美瑞光环的背后，雅力士正在成为广州丰田的又一块试金石。与此同时，一直紧握着与雅力士(Yaris)“父辈车型”(威姿)的一汽丰田看起来很不自在。

    新试金石

    对于丰田中国来说，2007年毫无疑问是“凯美瑞年”。整整一年都牢牢占据着同级别车销量排行榜的首位，全年销量超过17万辆，凯美瑞创造的业绩，不仅全面刷新了中高级车市场的历史纪录，也大大超出了丰田的预期。

    不过，在外界看来，广州丰田在凯美瑞身上的成功多少带有“运气”的成分：正是Camry(佳美)强大的产品力和品牌号召力，才造就了大红大紫的广州丰田，这并不能证明广州丰田的团队比竞争对手更优秀。

    于是，在中国缺乏口碑基础的雅力士就成了考验广州丰田的关键。对此，就连广州丰田执行副总经理袁仲荣也承认：雅力士在中国市场上缺少凯美瑞那样的市场基础，要把这款车做好，就得付出更多的努力。

    或许，广州丰田并不需要向竞争对手承认自己优秀，但绝对有必要向丰田证明自己的能力。雅力士就是这块试金石。“丰田在全球从没有遇到过像中国这样快速发展的市场。”丰田中国事务总代表服部悦雄说。在丰田的计划中，2010年要占据中国10%的市场份额，而只实现100万辆的产销规模才可实现这一目标，但是随着中国汽车市场的快速发展，丰田估计要达到130万辆才能完成任务。

    作为丰田在中国的两大合资企业，一汽丰田和广州丰田无疑是丰田实现在中国目标的关键。形势已经非常明确，在一汽丰田和广州丰田之间，谁能证明自己更优秀，谁能实现更快的发展以填补丰田在中国市场上的空缺，谁就能获得丰田更多的资源倾斜。

    过去的两年，由于凯美瑞超乎想象的成功，广州丰田已经赢得了丰田的不少青睐。除了雅力士，SUV车型汉兰达、FJ酷路泽，高端MPV车型Sienna都传出了要在广州丰田投产的消息。市场上甚至有传闻，一旦丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯国产，也将首选广州丰田。反观比广州丰田更早成立的一汽丰田，无论是第十代卡罗拉、还是新一代兰德酷路泽或是新威驰，都是换代车型，全新车型只有预计将在明年引进的RAV4。

    此时，外部局势也在发生着微妙的变化。随着广州本田第八代雅阁的强势反击，凯美瑞的势头开始受到遏制。来自全国乘用车联席会的数据显示，3月份，雅阁已经以超过凯美瑞约5000辆的销售业绩重新夺回了中高级车销量冠军的宝座。与此同时，一汽丰田的卡罗拉也创造了新的辉煌：今年一季度销量超过4.2万辆，加上同时并存的花冠EX(上一代卡罗拉)，两者共销售了约5.55万辆。甚至有评论认为，2008年，丰田中国将转入“卡罗拉年”。

    这显然不是广州丰田希望看到的局面，要扭转形势，广州丰田就需要在雅力士身上进一步证明自己。“雅力士同样要做市场冠军。”袁仲荣表示，雅力士要在半年的时间内卖出3.5万辆。这意味着雅力士下半年的月均销售任务将达近6000辆，跻身同级别车销量的第一集团。