近一两年国内汽车消费市场日趋成熟，自主品牌也伴随国内市场的壮大迅速成长，逐渐成为与合资品牌及进口品牌强有力的竞争对手。如果说自主品牌在前几年取得成功主要是依靠价格上优势的话，那么走到今天，自主品牌也开始向技术型、向高品质、向精工细致的定位转型，实惠的价格不再是自主品牌唯一的特长。

    自主品牌的信心在不断的增强之中。我们已经看到越来越多的自主品牌厂商不只把眼光放在国内市场，而是开始走出国门，把更加远大目标锁定在国际市场。从近几年的五大国际车展上，从来没有缺少自主品牌的身影。通过近一两年的发展，自主品牌的脚步越走越稳健，国内消费者对自主品牌的认同程度越来越高。今年在家门口举办的北京车展，自主品牌理应到了亮剑的时候。撑起中国汽车产业的脊梁，贡献更多的新产品、新车型，自主品牌应该愈发精彩才是。我们简要的列举几款在今年北京车展上大有作为的车型。

    奇瑞 A3

    奇瑞A3两厢车型早在2006年的北京车展上就已经亮相，A3的三厢车型也随后亮相，但是一直没有上市销售。作为集合奇瑞很多资源打造的一款重量级家用轿车，A3不仅是奇瑞在未来争取细分市场的主力车型，同时也是很多消费者比较关注的一款自主品牌新车。

    奇瑞A3外观已经见不到现有奇瑞车型的影子，饱满圆润的流线车身非常符合现在的潮流趋势。根据已经公布的数据，A3两厢车长4282mm、宽1792mm、高1467mm，三厢车长4352mm，宽1794mm，高1464mm，轴距2550mm，在同级别车型中拥有不错的空间。而且奇瑞将把多项舒适、安全配置赋予A3，四安全气囊、四轮碟刹ABS+ESP、GPS导航等等功能将融于一身，A3很有可能成为一款符合国人审美和消费能力的精品家用轿车。A3将搭载1.8升和2.0升引擎，所有车型的价格基本可以控制在10万元以内，具有相当的诱惑力。

    从第一次在北京车展亮相，两年的预热时间已经不算短，奇瑞A3上市的时机已经基本上成熟。而北京车展正是最适合的场合。

    比亚迪F8

    比亚迪F8开创了自主品牌制造硬顶敞篷跑车的先河。F8的车顶采用电子控制，无需手动，可以在25秒钟内完成从闭合到开启的过程。目前拥有这项技术的也仅限于几家知名的汽车厂商。F8的意义也不再是局限于一款车而已。

    F8同样是在06年的北京车展上首度亮相，此次北京车展是否能够以量产车的身份参展几乎没有悬念。自主品牌一向以实惠的经济型轿车见长，很少涉足高端车型，比亚迪是自主品牌厂商中率先尝试制造难度颇高的可折叠硬顶敞篷跑车的厂家。F8经过2年的时间的沉淀和积累，完成了从概念车到量产车的进化，通过北京车展这个平台也将走向市场，接受市场的考验。