东风标致307内饰图片

　　两厢307共有两种内饰风格可供选择，分别是温馨的象牙内饰和动感的钛金内饰。试驾车是钛金的内饰风格，相比浅调的象牙内饰，笔者更喜欢这种运动风味浓郁的钛金风格内饰。这种风格的内饰采用了黑色作为主打色调，部分内饰采用了金属质感的边框装饰，现代感与运动风格相结合。

　　转向盘采用了运动车型惯用的三辐式设计，左右两根辐条上摆放拇指的位置和下方的辐条上采用了亮银色装饰，其余部位都使用了黑色皮革材料，显得非常大气，也突出了位于转向盘中央的狮子徽标。仪表盘设计非常简洁，两大两小的仪表采用了白色作为底色，刻度显示非常清晰，每个仪表的边缘都使用了金属饰条进行装饰，显得非常精致。中控台上方靠近挡风玻璃的位置立着一个液晶显示屏，可显示地图、音频、车载电话等详细信息，非常实用。中控台上各个功能区布局非常清晰，按钮的手感也很好，合理的人体工程学设计使得驾驶者操作各个系统非常方便。这种风格的内饰还有两处最耀眼的地方，相信消费者在看到这两处细节时也会如同笔者一样兴奋：铝质踏板和铝制挡杆(试驾车为2.0L手动顶配车型)。先来说说这款车的铝制挡杆：说了这么多内饰，其实当初拉开这款2.0L手动版两厢307车门时，笔者一眼就看到了这个铝制的挡杆。闪闪发亮的挡把顶端雕刻着精细的挡位指示，这简直让笔者爱不释手，相信任何人看见这个精致的挡把都想去摸一下。铝质的踏板也非常吸引眼球，包括歇脚踏板、离合器踏板、制动踏板和油门踏板在内的几个闪闪发亮的踏板，一般会在中高级跑车上才能看到。毫不夸张地讲，这些闪闪发亮的踏板都有些让人不忍踩踏。

仪表盘

　　除了这些，这款车的座椅采用了真皮和织物双层材质的设计，皮质座椅再蒙上一层织物，运动感和豪华感兼具，让笔者非常满意。值得一提的是，前排的两个座位还专门设置了两个经常出现在MPV车型上的折叠式扶手，非常人性化。

　　与三厢307一样，两厢307搭载1.6L和2.0L两种排量的发动机，其中，2.0L排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，最大功率达到108kW，转矩在转速为4000r/min时达到峰值200N·m，并且在2000～5000r/min的区间内保持90%以上最大转矩。

　　启动发动机，怠速情况下车内的噪声较小。挂上1挡起步，油门与离合器的配合让人感觉非常舒服。换上2挡，稍稍加油提速，发动机的反应非常迅速，在市区道路上，两厢307表现非常灵活，挡位之间的转换清晰。在高速公路上，4000r/min以上换挡，明显感觉到这款2.0L发动机输出源源不断的动力。5挡情况下，将发动机转速保持在4000r/min时，两厢307的速度稳定在140km/h左右，此时车身行驶非常平稳。值得一提的是，手动挡的标致307 也带有定速巡航系统，这在同级别车型中非常罕见，该系统操作起来与自动挡车型并无太大差异，在换挡和刹车时会自动取消。在弯道较多的山路上，两厢307的优势被更好地体现出来，因为尾部的质量较小，两厢307能够保证更高的过弯速度。两厢307的随速可变液压助力转向系统，可根据车速、转向盘角度来调整助力大小，无论是在泊车时，还是在普通或高速公路上行驶时，这套系统都保证了转向的精确性及驾驶的舒适性。在连续过弯时，转向盘显得非常有韧劲，转向盘的回馈力让笔者感觉非常舒服。两厢307的前悬架为带三角型下横臂及横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架，后悬架为带横向稳定杆的可变形横梁式悬架，这是一款能够保证精确操控的悬架系统。事实也是如此，出色的悬架和转向系统使得车身在高速过弯时能够更好地贴紧弯道。

　　在发动机的油耗表现方面，这款两厢307也表现不俗。它所搭载的这台2.0L发动机采用了连续可变正时系统(CVTS)和“力腾”(LITENS)正时驱动结构，它们能够在0°～50°的宽泛范围内连续调节凸轮轴的相位变化，从而控制气门的开合角度，达到在任何转速下优化进气效率和科学分配燃油的目的。这款两厢307每100km的90km/h等速油耗仅为6.9L。

　　安全

　　众所周知，标致307在C-NCAP试验中曾取得非常好的成绩，如此出色的表现要归功于307先进的车身结构，两厢307延用了这种先进的车身结构；不仅如此，不论是主动还是被动安全方面，新307的配置都比较丰富。两厢307每款车型都可选配6个安全气囊，全方位地保护车内成员的安全。在主动安全方面，两厢307采用了环保型制动摩擦片四轮盘式制动、博世最新8.1版本的ABS(防抱死系统)、EBD(电子制动力分配系统)、EVA(紧急辅助制动系统)等先进的电子系统。另外，当紧急制动加速度大于8m/s2时，两厢307的危险信号灯启动，以警示后方车辆减速。