9、速腾

    慢热车型热得太慢，旺销局面迟迟不来。厂家着急，顾客也观望。1.4TSI和2.0TSI车型即将上市，顾客又将持币观望。销量上需要表现，新车型需要价格空间，现款速腾在原有优惠基础上适度优惠一两千元、四五千元，也是顺理成章。甚至官方降价，大张旗鼓，也不为过。

    10、领驭

    在领驭的众多对手中，新雅阁2.0无疑是最强、最有杀伤力的对手了。这款车与领驭各有所长，双方各有对方不能取代的优势：新雅阁的品牌、性能、质量和低价格PK领驭的动力、驾驭感和安全性，可谓势均力敌，双强并进，难分伯仲。领驭的市场有被瓜分蚕食的危险，领驭的价格优势已经不复存在；领驭的车型优势也正在渐渐被淹没。不进则退。身披受人诟病的功率只有85KW的铸铁发动机，转战市场这么多年，销量一直居高不下，让人称奇。它的宽大、成熟、经典、稳定的质量、良好的口碑、调校得恰到好处、既有动力性、又有良好的舒适性的发动机、底盘和悬挂，都是其笑傲江湖的资本。但前有凯美瑞堵截，后有致胜、迈腾等后起之秀的追杀，铂锐、MG7尤其是新雅阁更加入追杀队伍当中，领驭要增配不加价，同时应适当压缩利润，让利销售，加大优惠，将价格优惠到历史上的最低点亦非不可。2.0MFI 手动标准型可以将价格降到16万左右；1.8T 手动标准型可以降到17万左右。

    目前市场比较平静。这也许是在做涨价与降价的最后较量。2008年，各主流、非主流车型终有一降。主流车型降价是为巩固市场和争夺老大地位，力避进入市场边缘；非主流车型降价是为避免未来成本上升、销量下降的双重绞杀。

成本上升之前，是各个车型降价的最好机会。

上述主流车型，只是有可能降价车型的代表而已。