Grande Punto随处可见的硬塑料

　　Linea：有多款发动机可选

　　Grande Punto：强调操控的个性小车

　　大家看到的这款Punto已经是第三代的产品，与上代相比，尺寸放大不少，车长甚至超过4米达到4030mm，这也是为何厂家在车名前面加Grande的原因之一。上市以后，Punto获得不错的评价，在与同级车型POLO、RIO竞争中丝毫不落下风，很大程度上要归功于它的大尺寸和长轴距。实际乘坐，后排的空间表现的确相当出色，膝盖空间不显拥挤，挑高的车顶和宽大的侧窗给人视野开阔的感觉。

　　Punto的外形相当不俗，简洁圆润的线条使车身看来相当饱满，车头借鉴了玛莎拉蒂跑车的元素，造型宛如上膛的子弹般蓄势待发，给人一种视觉上的前冲感。不过，与出色的外观设计相比，Punto的内饰有点让人失望，不知道是不是我的“胃口”这些年来给国内汽车给养高了，看到Punto上随处可见的硬塑料感觉很不习惯。当我向旁边的菲亚特工程师咨询这个问题时，他想了许久，回答道，欧洲车主对于内饰的做工和用料并不讲究，最看重操控性，但对于是否有电动坐椅、自动空调等功能就更不在意了。当然，他也强调道，Punto进入中国时，会根据中国市场进行适应性的调节。

　　Punto在欧洲卖得最好的是1.9L柴油版，但由于国内柴油供应的问题，这个型号不会引进，取而代之的是1.4L的汽油版，配有手动和自动变速器。这套动力系统，最大功率为57Kw，最大扭矩为115Nm，这样的输出只能算是一般，上路后发现此车起步反应虽称不上灵敏，但也不会出现预期中迟缓无力的现象。和之前派力奥、西耶那上的发动机一样，这款发动机也是高转速发动机，开车时，旁边的工程师一直在提醒我，要把转速拉高到3000~4000转才换挡，这显然与国内的驾驶习惯截然不同。实际上，欧洲大部分人都习惯高转速换挡，之所以一二挡会感觉柔软是因为欧洲的排放法规所要求的。尝试着拉高转速，的确可以催逼出更多的动力，提速感明显加强，配合低沉的发动机咆哮声，营造出一个极好的操控氛围。

　　实际上，Punto是一款强调操控的个性小车，这就能够解释为何它有着出色的造型却非常朴实的内饰。按照菲亚特的介绍，Punto针对就是刚刚工作的年轻人，所以，在试车场上，我们甚至看到有两门版的Punto，配置17寸的超大轮胎以及不一样的侧裙，非常另类，但导入中国的首批车型看不到它的身影。