争情斗趣
今天的对决充满了“迷人的火药味”。上海大众CrossPolo 和长安铃木SX4这两个闪亮的“CROSSOVER”宝贝走到了一起，展开一场靠实力说话的“情趣大战”
天语SX4 CROSSPOLO(右)
混型车“CROSSOVER”概念是当今汽车设计界的热门话题，而在众多“CROSOVER”类型中，尤以“小型车+SUV”的组合最容易得到消费者的广泛接受和喜爱。灵巧、活泼的小型车糅合进SUV的粗犷和力量感，就成为一辆看上去更加好动、精力十足的汽车，而且给人更广阔、美好的遐想空间。这样的车谁不喜欢？
所以当长安铃木SX4在去年年中上市后短短几个月，就凭着鲜明的个性与合理的价格而深受欢迎，形成一股不小的消费热潮。不过独角戏的局面就要结束了，一位强大的挑战者已经现身——上海大众CrossPolo，它们俩谁更优秀呢？
由于体形稍小，车身线条细腻，CrossPolo看上去更为玲珑乖巧。而有着一幅浓眉大眼的SX4则身材饱满，更具有SUV的强健味道。看来想从外表就分出个所以然，是“不可能完成的任务”。这情形有些像今年澳网女单决赛，莎拉波娃和伊万诺维奇的那场红粉大战。双方都是美貌与球技兼备的选手，比拼外表和人气实在难分输赢。那如何决胜负呢？汽车测试和网球比赛一样，靠实力说话。
打开车门，登堂入室。CrossPolo立刻显露出打击对手的优势——工艺质量。平心而论，现在CrossPolo的内饰塑料件材质确实比当年刚推出时的Polo有所节省，不过大众汽车的选材和扎实做工仍然称得上小型车中的典范。与之相比，SX4从选材做工到细节设计都固守着“经济小车的逻辑”，如今竞争越来越激烈，没个高要求可不大明智。
不过说到车内空间，SX4还是很有水平。按照三维尺寸，铃木这款“CROSOVER”已经很接近现在的紧凑型两厢车了，特别是车内高度，前排乘客的头顶空间着实有些“奢侈”。凭借2.5米的轴距和超过1.7米的车宽，即使坐满了人，后排乘客也不会觉得压抑。CrossPolo在空间上缺少亮点，撇开升高的底盘和新调的悬挂不谈，它只是一辆普通两厢Polo。不过招待两个人，CrossPolo绝对称职，后排空间也能达到小型车的平均水平。
两款“CROSSOVER”小车的座椅设计都不错。前座很舒适，也有一定包裹感。后排方面，CrossPolo相对简单一些，SX4的后座椅则提供了可收放的中央扶手。在空间运用灵活性上，两款车的后排座椅都具有4/6分拆放倒功能。值得注意的是，CrossPolo的行李厢空间反大于对手，而且承载质量接近400公斤，实用性更好。相比之下SX4的承载质量只有325公斤，不够令人满意。此外，在乘坐舒适性上SX4也没达到预期。主要问题是减震调节得较硬，缺乏韧性，对短波路面有些过于敏感，乘客可以感到比较明显的震动，行驶到破坏路面，车身颠簸也较多。在减震方面，CrossPolo显得本领更高，但也不是没有缺陷。205/45 R16低扁平比轮胎和长行程的柔韧悬挂搭配起来，对长、短波路面都能应付自如。可一旦遇到突兀的路面接缝或下陷井盖，车身的垂直跳动就多了些，而且扁平比45的轮胎令路感过于清晰，有些扰人。
