究其原因，与两款发动机配合的是一台4挡自动变速箱。这台变速箱显得有些 “老态龙钟”，不管是技术本身的纵向比较还是对手间的横向比较，它都应属于落后的队列。难怪铂锐的性能表现被拖了后腿。也许，北奔方面也无可奈何，因为在美国，该车也配备这款4挡变速箱。

　　就发动机本身来说，还是挽回了不少面子。踩下油门，发动机响应迅速，直到6000转都保持着良好的步调，没有半点儿“不情愿”。而且，在高速状态下，声音响亮，非常有磁性。此时，铂锐的底盘功夫显现出来。似乎速度越高，车身越稳定。该车的极限表现想必不俗，期待今后把它开到测试场上，一展雄风。

　　应该说铂锐的底盘调校还是偏向舒适。在过减速带时，悬挂的表现让人满意。软中带有一丝韧劲，在这一点上又与德国车有些相似。也许，在与奔驰分家之前，克莱斯勒的工程师们就借鉴了一些德国基因。

　　再来看看铂锐的配置，定速巡航、ESP、TCS、6气囊、真皮座椅、倒车雷达、DVD和电动天窗一应俱全。虽然厂家还没有公布最终价格，但是我们可以拿美国市场作一比较。该车四门车型(2.4升车型最低配置)的售价为1.869万美元起，约合人民币14万左右。加上进口费用和关税，相信起步价应该不超过20万元人民币。这将对凯美瑞、蒙迪欧-致胜和第8代雅阁带来不小的“麻烦”。