在三叉星大家族中，年轻的C级正成为越来越耀眼的一颗明星。历经24 年，前后4 代，奔驰旗下这个近乎入门级的车型打败了许多品牌的旗舰，它靠什么来克敌制胜呢？

奔驰新一代C 级轿车外观图片

　　在三叉星大家族中，年轻的C级正成为越来越耀眼的一颗明星。历经24 年，前后4 代，奔驰旗下这个近乎入门级的车型打败了许多品牌的旗舰，它靠什么来克敌制胜呢？运动和沉稳之间高水平的均衡、渗透到每颗螺丝中的高品质，别人无法模仿的矜持，还有最重要的一点，就是它和S 级之间扯不清的渊源。年初刚刚问世的第四代奔驰C 级年底就要在北京奔驰投产了，不久前，我们来到德国，体验了这款奔驰小星星

　　在很多国人心目中，S 级就是奔驰的化身，所以才有“大奔”的说法。其实奔驰在欧洲市场上真正的看家车型是E级和C 级，尤其是C 级，从1982 年一个不起眼的偏门车型，如今已成长为奔驰家族中举足轻重的一份子，并且在这个平台上衍生出双门车、旅行车以及CLK 跑车等系列车型。

　　斗转星移，今天的C级已发展到第四代，车型代号也从当初的W201 演变成W204。与同级别车型越来越快的发福速度相比，C级的身材控制得相当出色：25 年来车长只增加了100 多毫米，至今仍保持着4581 ×1770 ×1444mm 的苗条身材，体重也只有不到1.5吨。虽然眼下很多紧凑型车的尺寸都达到了这个水平，但没有人会因此把奔驰C看成紧凑型车，作为入门级豪华车的佼佼者，它和宝马3 系代表两种不同的风格，成为其他中型车的标杆。

　　沉稳与运动统一，小车也有大车的气势，这种感觉只能在奔驰车上找到

奔驰新一代C 级轿车外观图片

　　C级车变得更加锐利了，这是它给我的第一印象。相比上一代车型，设计师在处理大平面以及运用线条方面的技巧有了长足的进步。除了车顶，全车上下几乎找不到一块没有线条修饰的平面。侧面两根线条堪称神来之笔，原本走势平缓的车身陡然变得动感十足。突出的轮眉也起到了类似的作用。