操控偏向运动，有相当的驾驶乐趣

　　操控的感觉又是如何？在日常驾驶当中雨燕轻巧易于掌控，是一款很乖顺的小车。电动转向系统十分轻灵，和SX4相比略显飘忽，但回正能力比飞度强，另外，调头时大幅快速地转动方向盘，偶尔会出现一点阻力感，不如液压转向那么顺畅。不过，记得以前接触过的雨燕1.3并没有现在这副非常硬朗的悬架，半独立的拖曳臂后悬通过马路小接缝时都会发出“砰砰”的声音，女士们会喜欢吗？

　　在深圳大梅沙的临海山路上尽情攻弯，雨燕的驾驶乐趣才真正得到体现，这款看似娇小阴柔的车型，其实有着相当出色的运动天赋。在必须快速回装的连续急弯上，短小精悍的它有着很高的操控极限，有了前后悬架提供强大支撑，均衡稳健的车身姿态让人信心十足，尾部偶尔出现滑动，通过灵敏而精准的转向也很容易控制住。在2006和2007年的世界青年拉力竞标赛(JWRC)上雨燕都有上佳表现，没有一定的运动底子，光靠改装也是不行的。

　　这么一款挺有特点的小车，通过对动力系统的升级，价值重新得到提炼。当然，价格也会水涨船高，我们试驾的这款炫酷版售价9.88万，炫锐版的手动和自动车型分别是8.18万和9.18万，而1.3的三款车型从低到高分别是6.98万、7.48万和8.48万。

　　10年前，我们这些“70后”能开上奥拓已经乐不可支，那时候，还没有哪款车会将目标瞄准这群刚刚踏入社会的年轻人。10年之后，“80后”已经成为一个庞大的消费群体，中国迈向汽车时代的决定性人群，真羡慕这些弟弟妹妹们，雨燕怎么样先放下不谈，幸福生活可要好好珍惜。

　　文_雷鸣 摄影_王锋