HMI系统提升了高科技氛围

　　增加的配置挺多，看得见的升级都集中在车内，在外观上，这款旗舰型和原来的豪华型完全一样，和时尚型相比，也只是增加了门把手的镀铬装饰，以及那个标榜身份的“Ghia”徽标。

　　车内的变化还是很有效果，第一感觉是科技含量有明显提升，旗舰型的仪表区中央增加了一个漂亮的彩色液晶显示屏，那是从新蒙迪欧 致胜移植过来的HMI交互系统，通过它可以实现很多控制，比如切换车辆状态显示、设置手机蓝牙通讯等等。另外，中控台上也多出了一个7英寸的触摸液晶彩屏，用来播放DVD和控制音响空调，遗憾的是，长安福特没有通过它实现导航功能，而且，这个彩屏可视性不佳，容易受到外界光线的干扰。

　　其次，真皮座椅有了明显改进，椅背和座垫部分打上了整齐密集的小孔，感觉更加舒适透气。前座的侧面支撑也得到了加强，更有运动的味道。不过，感觉后座靠背还是偏硬，欧洲车普遍都是这样。

　　安全得到全面升级

　　除此以外，就是那些不易发现的配置升级了，它们全都集中在安全方面。主动安全收获最大，ESP车身稳定系统、EBA紧急制动辅助、TCS驱动力控制系统全都榜上有名，这在同级别当中还是首次装备；被动安全也有提升，新增加的前座侧安全气囊提高了侧面碰撞的安全性，要知道，欧洲NCAP给S-MAX的成绩是5颗星。

　　对安全的重视还是十分必要的，考虑到S-MAX非常偏向欧化的操控设定，与那些规规矩矩的MPV或者轿车相比，它的驾驶乐趣难免会点燃车主的速度激情，这些安全装备为旗舰型提供了实实在在的安全保障，为它们多花费一些银子，这肯定是值得的。

　　不久前，长安福特公布了S-MAX旗舰型的售价，这些增加的配置价值2万元，23.98万元的定价和新蒙迪欧致胜豪华运动型完全一样。非要从这两款车当中选择一款的话，我还是更喜欢S-MAX，它的5+2灵动空间就是最大的诱惑，这款兼具MPV实用性和运动轿车驾驶性的跨界车型，肯定会得到更多人的青睐。