新年伊始，国内各大汽车厂家都纷纷公布了自己在今年的销售目标，新一轮车市份额的激战又拉开大幕。但专家提醒今年车市不确定因素增加，车市增长势头可能放缓，企业不可盲目乐观。

    ●三大巨头要冲60万辆

    去年南北大众和上海通用三家企业都超额完成了年初制定的销售目标，一汽大众以销售45.8万辆超过上海通用夺得轿车销售排行榜的冠军，而上海通用更是以综合优势率先突破50万辆大关，总之三家巨头都牛气冲天，继续领跑国内车市。

    今年，上海通用和一汽大众都放出豪言，要冲击60万辆大关。有消息称上海通用汽车除了将大力拓展07年底上市的雪佛兰SUV科帕奇外，还将引入别克品牌下的城市SUV－Enclave车型,同时还将投产君越混合动力车型。此外，全新换代的新款凯越也将于近期上市，丰富的产品阵容将是上海通用获胜的不二法宝。

    一汽大众今年的新车型并不多，目前公开的只有MODELX一款全新车型，一汽大众今年的主要任务是要继续挖掘迈腾、速腾、奥迪A6等车型的市场潜力，与上海通用一争高低。上海大众在去年底今年初已经推出了两款新车CROSSPOLO和桑塔纳志俊，今年大众品牌的新车就是途欢Tiguan，而且开始将以进口方式引进，所以上海大众今年的增量将主要在斯柯达品牌。随着明锐进一步被市场认可和下半年法比亚的上市，上海大众完全有可能完成既定的目标。

    ●一汽丰田、北京现代任务艰巨

    合资品牌中除三大巨头之外，今年风头最劲的当数一汽丰田。由于王牌车型卡罗拉的销量连续突破1万辆，一汽丰田的胃口也越来越大，今年立志要将销量从去年的28万辆提升到40万辆，增幅在40%以上。除卡罗拉外，一汽丰田在2月底还将推出新款威驰，再加上皇冠、锐志等车型，一汽丰田将迅速蹿升到销售排行榜的前5位。但是由于新威驰和广州丰田的雅力士同门相争，再加上飞度也要大改款，一汽丰田能否完成40万辆，还很难说。

    另一个放出卫星的是北京现代。去年北京现代遭受重创，销售只完成了23万辆，比2006年下滑近20%。不可否认，北京现代主力车型伊兰特的销量下降成为影响整个公司年度表现最主要的原因。因此，2008年北京现代在跟进引进伊兰特换代车型HDC之后，还将引进新款御翔和已经在国内各大车展上亮相多次的城市SUV车型。年中，主攻高端运动车型的高级豪华轿车劳恩斯将进军中国市场。因此，北京现代大胆预期年度销售能增长64%，达到38万辆。但业内普遍认为这一目标过高，几乎不可能完成。

    其他合资企业如广州本田、东风日产的目标相比之下都相当稳健，30多万辆的销售目标由于有新雅阁、逍客等新车型作支撑，完成任务问题不大。

    ●自主品牌受合资品牌挤压

    受去年销售形势大好的鼓舞，众多自主品牌都制定了相当乐观的销售目标。奇瑞汽车计划产销48万辆，增长率在25%以上，吉利计划26万辆，增长率18%，比亚迪计划产销20万辆，增长率100%，华晨汽车计划33万辆，增长率10%。

    为了实现这些目标，自主品牌企业也都把宝押在了推新车上。今年奇瑞将有QQ5、奇瑞A6等3款新车型面世，产品线更加齐全，同时奇瑞的汽车出口也会稳定增长。吉利汽车今年也会加大推新车的力度，将有金刚两厢、熊猫、中国龙等新车型推出。比亚迪今年也将推出F6、F1、F8等新车型，华晨的首款A级车也将于3月份正式上市。

    但是，从去年第四季度开始，自主品牌汽车的销量开始下降，市场占有率也在逐渐缩小。特别是今年合资企业也都瞄准了自主品牌最有优势的小排量车市场，丰田新威驰、雅力士、马自达2、福特新嘉年华等精品小车都将在今年打入市场，对自主品牌形成合围之势。与此同时，富康、捷达等老车型的价格也在不断下降，自主品牌的价格优势越来越小。在这种形势下，自主品牌企业想要完成上述销售目标，将异常艰难。

    面对车企的普遍乐观情绪，有业内专家指出，今年由于国际油价持续攀升，加上国家实行紧缩的金融政策，购车的大环境增加了许多不利因素，这会直接影响到消费者的购买行为，因此，今年的车市将很难再现2007年的高增长。（杨钧）