凯旋装备一台1997mL，直列四缸发动机，与雪铁龙C5所装备的发动机相同。该发动机缸径为85mm，冲程为88mm，理论上讲更为注重转矩的输出。虽然压缩比高达11.02，但该发动机对油品并不挑剔，可以正常使用93号汽油。采用VVT(可变气门正时)技术，使得油耗、低转速扭力、排放等得到优化。在1800r/min时，即可以发出180N·m的转矩，约为最大转矩的90％。另外装备的两级三元催化器，使得凯旋的排放标准提前达到欧IV，足以适应未来的排放法规。此外，凯旋还配备了排放自动诊断系统，能即时发现排放异常，并向驾驶者发出警告。

凯旋的前脸与C4几乎一模一样，整个车身看起来较为修长，线条流畅，前后大灯都近似澳洲的“飞去来器”形，极为醒目。旗帜形的外后视镜底部还设有一个转向灯，较为别致。从车后看去，车身显得较窄，但坐进车中并没此感觉。细看车身尺寸，发现是由于凯旋车身太高造成的视觉差。凯旋1512mm的车身高度甚至在所有三厢轿车中都属最高者之一，奔驰新S级高度为1473mm，宝马7系(宝马7系新闻,宝马7系说吧)仅1492mm高，只有宾利“红标”才达到1515mm高。整体看来，凯旋的外观造型更符合东方人的审美观，没有像C4那样凸现出法国车浪漫的个性。这可能就是入乡随俗吧。