3.5L V6 3级可变气缸管理(VCM)i-VTEC发动机+VGR可变机械速比助力转向系统+全新底盘+主动控制式发动机支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC)

　　广州本田第八代雅阁有2.4L四缸发动机和3.5LV6发动机可供选择，2.4升配置K24Z2发动机，最大功率达到132KW，比现款雅阁2.4升发动机K24A8的125KW功率提高了7KW。

不过说到强大，应该是3.5L V6版本。这款车带来了先进的技术，比如说可变气门，广州本田第八代雅阁3.5L发动机是V6带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC发动机，在使用时三、四、六缸自由切换，这能使油耗得到了很好的控制，比第七代还要出色。

　　　　在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。

　　　　借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。

　　　　其他还使用了豪华车才的技术，如VGR(可变速比转向)的技术，在驾驶时，操控更加精准，低速时操控更加灵活轻便。其而且采用了全新底盘，在动力、悬挂、转向、操控、乘坐舒适度等全面超越前辈——第七代，使车高速稳定性、抓地力都可以更好的体现，包括行驶中噪音的降低——第八代雅阁可以说是史上最强的雅阁。

　　　　三、广州本田八代雅阁接近C级 是B++级别车型？将成为国内B级车档次的标杆？

　　　　从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局（EPA）的“中型”变为“大型”，尺寸以及空间超越了同级别所有的竞争对手，这样的尺寸能够满足顾客对前后座四名成年乘客享受同等座位舒适性的要求。

　　　　虽然厂家尚未公布具体的技术细节，但广州本田执行副总经理付守杰表示，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而给中国中高级轿车市场树立了全新的坐标。

　　　　广州本田执行副总经理付守杰表示，过去雅阁是价格的标杆，现在用档次的标杆来衡量更合适。目前广本的产能已达到了36万,有两个工厂,车型有4个车型,品种有18个。终端销售已经接近有320家。这为雅阁的成功翻牌奠定了基础。

　　　　总结：第八代雅阁凭借漂亮的外形、精致的做工、较好的品牌，相信从现在倒数，这款“全球同步”新雅阁上市的日子很快就会道来，在这里多少要感谢一下本田从始至终对中国汽车行业做出的一些贡献，就像这次新雅阁的全新的车型能这么快的和大家见面，还有就是打破了长久的高车价坚冰等等，就凭这两点，的确要比有些厂商要厚道的多。