如果不出意外，明天上汽和南汽就会签署合作协议，这很可能决定南京菲亚特的命运走向。据了解，北京的南京菲亚特4S店已经不再进车，并开始了库存车的“大甩卖”，而有几家南京菲亚特4S店的老总已经到达南京菲亚特总部，去清算年终返点以及索赔款，显然，经销商们已经开始自保。

　　经销商甩货清库存自救

    虽然有消息称，菲亚特和南汽方面正在加快谈判的进程，且谈判的问题不是分手，而是南京菲亚特未来长远的发展。虽然南京菲亚特一再表示生产目前并未停止，而且会借年底冲量的机会，把销量抓上去，但这丝毫没有给南京菲亚特的经销商们以任何信心。目前，北京仅有的几家经销商都已经开始了“降价清库存”行动，有的店已经将库存车清空。

    实际情况很糟糕，自今年9月份以后，北京的经销商已经逐月减少了进车数，并最终在本月停止了对南京菲亚特的进车计划。

　

　“近几个月以来，我们能听到厂家的声音越来越少，几乎得不到厂家的任何销售支持。”一家南京菲亚特的经销商对此感到迷惑。

   更为明显的是，北京的南京菲亚特销售冠军——北方伟业4S店则已经开始停止了与南京菲亚特的合作，准备明年转投销售其他品牌。对于今后的售后服务问题，该店负责人表示，只要用户去找店里，他们就会坚持为用户服务。

    据了解，从9月份开始，南京菲亚特的生产已经转入了基本停滞状态，“一周只生产3天，厂家也希望将库存降低”。一位接近南京菲亚特的人士透露。记者从北京市场获悉，派力奥的优惠幅度为8200元-1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；去年才刚刚上市的派朗优惠幅度也达到了9000元-1万元。“我们现在是卖一辆车赔一辆车的钱，卖得多赔得越多。”在北京一家南京菲亚特4S店，一位经销商无奈地告诉记者，“明年还不知道怎么样呢，赶紧把库存车甩完再说。”

    采访中，北京几家4S店的销售人员均告诉记者，库存车已经不多，目前不会再进新车，有的价值6万多元的新车，降价万元就出手了。当然，实际的大动作要等上汽和南汽谈判结束后再定。

    与谈判结果未卜相比，北京市场提前实施机动车排放国Ⅳ标准，也再一次打击了处于崩溃边缘的经销商们。据了解，为了迎接2008年，北京市已经确定将在明年初率先实施机动车排放国Ⅳ标准。记者上周从北京汽车交易市场采访时获悉，由于政策的出台早在规划之中，京城车市的绝大多数商家都提前做好了应对措施。不过处于混乱中的南京菲亚特，显然没有多余的精力顾及如何使自己的车型达到国Ⅳ标准，以便能够继续在北京市场出售。

    “符合国Ⅳ标准的新车什么时候能到，现在还不能确定，这要看厂家谈判的结果，也有可能南京菲亚特无法承担排放升级带来的成本，不得不将这些车型退出北京市场。”一家南京菲亚特4S店的负责人这样告诉记者。

    “在今年初北京实施OBD政策时，我们每辆车赔了几千元甩货，如果派力奥等车型达到国Ⅳ排放标准的成本过高，明年我们的产品、资金链可能会断掉。”另一家4S店的负责人提出了自己的担忧。

    多数商家决意改换门庭

    在一家4S店，店里的销售人员告诉记者，就算谈判的结果是南京菲亚特继续存在，那符合国Ⅳ标准的新车也得明年4月份以后了。“你算算，12月底签约，南京菲亚特技术改进，等国家相关部门审批，这些程序都需要时间，4月份之前，我们肯定没有南京菲亚特的车可卖。”

    对于这几个月的真空期，这位销售人员告诉记者，由于4S店所属的集团有实力，集团会考虑暂时安排卖其他车型，“就算不卖南京菲亚特的车，我们也有后路”。

    采访中，几家4S店均流露出了改卖其他品牌的想法。“谈判结果没定，我们不能每天赔钱吧。”经销商现在很无奈。

    据了解，北京市场目前最多还有两家南京菲亚特4S店在维持销售。都灵沙龙曾经是南京菲亚特的全国销售冠军，其两家门店之一已在派朗发布的同年因资金链断裂而关门大吉，改卖奇瑞；另外一家由于资金的问题，现在只靠售后保养和维修来支撑。

    一位不愿透露姓名的南京菲亚特4S店老总认为，经销商转投其他品牌是南京菲亚特长期不重视经销商的必然结果。他告诉记者，南京菲亚特高层的频繁调动，让南京菲亚特的销售管理始终处于混乱当中，有的CEO上任后甚至没有召集过经销商年会，这让经销商们方向全无。4S店经营遇到困难，也找不到人沟通。“这些都成为导致经销商严重流失的原因。”

    另外，推出新车型“干打雷不下雨”的做法，也让多数经销商失去了对南京菲亚特的信心。从多宝到STILO，国产新车型的计划屡屡落空。原计划在年内引进的菲亚特Linea、Bravo和Grand Punto三款进口车，至少也要延期到明年才会引进。

    虽然菲亚特方面称，进口车推迟上市的原因是相关认证工作还没结束。而面对屡屡食言的厂家，经销商们的态度开始由积极转为漠然。

    “希望上汽和南汽赶紧签约，这样菲亚特和南汽能够有个彻底了断，4S店是转投其他品牌，还是继续维持下去也能早点确定，漫长的等待太痛苦了。”这位4S店老总的话道出了所有经销商的心声。

    另有说法称，即便明年南汽和菲亚特终止合作，178平台目前生产的产品也仍将保留。

　　命悬上南、菲奇合作

    南京菲亚特无言等待

    面对外界传言南京菲亚特即将“分崩离析”的消息，南京菲亚特再次辟谣，否认了“分手”一说。

    南京菲亚特内部人士日前对记者表示，“南汽与菲亚特股东双方对于南京菲亚特未来的规划已达成了一定的意向，双方谈判结果也将在近期公布”。

    尽管南京菲亚特用微弱的声音反击着种种舆论压力，但在外界看来，丝毫不能掩饰其糟糕的市场状况以及双方股东依然不和谐的僵局。

    12月中旬，中共南京市第12届委员会第五次全体(扩大)会议闭幕，南汽菲亚特换型改造项目被此次会议列入南京市2008年的30个重点项目之一，南京菲亚特的命运似乎又出现逆转。但是上南合作即将签署协议的消息，以及明年主力经销商的流失，让菲亚特和南汽的彻底了断有了更明确的时间表。

    业界已经有消息称，菲亚特已经在和奇瑞亲密接触，双方有意成立合资公司，股比分配已经很清楚。但对此菲亚特中国公关部依然木然表示并未公布任何信息。

    “不管南汽和菲亚特是否分手，菲亚特对于中国市场的发展目标不会改变。” 一位菲亚特内部人士说。这位人士还表示，“目前南京菲亚特的问题还不明确，也希望业内不要猜测，在事情明朗之前，我们也没有可以公布的信息，因为我们也不想出现不实的信息损害股东双方和客户的利益”。

    南京菲亚特公关部朱宁对记者表示，菲亚特和南汽目前谈判的问题不是分手，而是南京菲亚特未来长远的发展。

    愿望固然美好，怎奈事实不遂人愿，记者近期与接近奇瑞高层人士深入采访的结果表明，目前菲亚特与奇瑞的合作已成定局，并且双方股比及合作方向也已经确定，只不过由于考虑对于民族品牌发展的保护，更多的消息只能谨言。同期的公开消息是，南京菲亚特商务总监景伯青承认，由于南汽和菲亚特双方都因为有新的合作对象，因而双方股东的谈判进行得比较缓慢。

    当然，上南合作即将签署协议，这也将决定南京菲亚特命运走向。

    “上汽显然对南京菲亚特合资公司兴趣不大。菲亚特曾经积极寻求和上汽进行合作，但是上汽对于和菲亚特合作兴趣不浓，委婉拒绝了对方的好意。”知情人士透露，“目前大家都在等待上汽和南汽签约后，菲亚特和南汽能够有个彻底了断。”

    汽车分析师贾新光认为，目前只有南京菲亚特还在苦苦支撑，菲亚特方对于合资的前景已经失去了信心。即使南汽菲亚特换型改造项目被列入南京市2008年的重点项目，但南汽如果不拿出足够的资金投入表示诚意，继续合作也将成为枉然。

    “对南汽来说，它完全可以把事情拖到与上汽签署并购协议之后，菲亚特何尝不是这么想。所以双方都不会表明自己的态度。相信在上汽和南汽签约后，南京菲亚特命运也将揭晓。”分析师这样说。（钱瑜 蓝朝晖）