动力传动系统主要改进措施如下：

　　采用可变气门正时控制系统(S-VT)：根据旋转次数实现最适合的气门正时，在整个旋转区域实现强劲行驶，同时降低了油耗。

　　采用进气漩涡控制阀：通过使汽缸内吸气气流产生旋涡，控制空气和汽油粒子的混合，实现最适合的燃烧状态，来提高转矩和降低油耗。

　　运用强扭矩下的高速化齿轮比: 运用低速发动机转数所产生的强劲扭矩，产生高速化齿轮比，以实现有竞争力的行驶性能。降低同一车速下的发动机转数(即降低了燃料喷射次数)从而达到油耗的降低。

　　降低阻力排气：通过优化安装在排气集管下方的催化转换器，改善主消音器的形状、结构等措施，取消辅助消音器(仅限1.3L)，从而减少排气阻力，降低油耗。

　　通过发动机/变矩器/AT的精简(减少机器阻力/惯性重量等)，降低油耗。

　　1.降低发动机内部的摩擦阻力:减少机器阻力的损耗，降低油耗。

　　2.降低发动机内部的零部件重量:减少零部件的惯性重量损耗，降低油耗。

　　3.提高变矩器性能(AT 内部构造的最优化): 减少空转时的负荷及降低平常行车时的动力损耗，降低油耗。

　　4.降低自动变速器内部的阻力:减少机器阻力的损耗，降低油耗。

　　减少环境污染物

　　马自达积极致力降低铅、六价铬、镉、水银等环境污染物排放的工作。Mazda2的燃料箱、配线束等不再使用铅，在所有零件上都停止使用六价铬、镉。