2007年全国乘用车产销量接连创下新高，一方面消费者面对种类繁多的车型有了更宽广的选择余地，另一方面厂家也因市场的扩大而获得了丰富的收益。崭新的2008年即将到来，在现实的市场竞争环境下，一些厂商将有可能在08年动用“价格武器”去稳固和改善自身产品的表现。
一：广汽丰田 凯美瑞
官方指导价格：19.78-26.98万
07年市场行情：直至07年岁末之前仍有供求不平衡造成的加价现象，但07年底已无加价售车。
07年月均销量：1.4万台左右
导致降价因素：08年初第八代雅阁将上市，再加之同级别众多竞争对手的出现与供求关系的逐渐平衡，08年将不会再出现加价现象进而还将演变为逐渐放宽价格的销售政策。
凯美瑞成为中高级轿车市场的抢手货不无道理，第六代凯美瑞在设计理念上推陈出新给人尊贵大气的感觉，内饰则采用简约的家居风格凸显和谐气息；相对竞争对手较低的油耗和低廉的维修保养价格也让它更加贴近消费者。
凯美瑞无疑是07年里最火的一款中高级车型，依照目前的销量情况凯美瑞铁定会成为这一细分市场的年度冠军。每个月平均1.4万台的销量成绩令众多竞争对手刮目相看，同时如何抢夺这一市场的更多份额也成为了其他车型的主攻目标。随着竞争车型的不断推出，日后凯美瑞的标竿地位也许将被动摇。
二：东风本田 新CR-V
官方指导价格：20.78-25.28万
07年市场行情：作为20-30万元城市型SUV本田新CR-V独享这一细分市场，上市后新车须预定数月后提车，部分4S店加价近3万元售车。
07年月均销量：5000台左右
导致降价因素：在08年里雪佛兰科帕奇等众多20-30万区间车型都将宣布上市，争夺这部分并不算大的市场。而随着新CR-V的产能扩充以及激烈竞争，最终将导致新CR-V在价格体系上的松动。
东风本田新CR-V定价为21-25万新车在整车性能上有了不小的提升。例如：四速变速器变成五速、车身和内饰做工更为细致和高档、更加时尚动感的外形，以及6气囊的安全保障使其性价比进一步突显。
2007年同样被称为SUV市场的发展元年，而来自通用雪佛兰的科帕奇、日产的奇骏、双龙SUV、丰田RAV4都将在08年实现国产，另一款竞争车型——大众Tiguan也将在09年全面国产，它们的出现终将会让20-30万价格区间SUV的市场竞争更加激烈。另一方面由于产品在市场上的热销，厂家方面也扩大了新车的产能以满足市场需求。因而，在原本就不大的细分市场里随着明年更多车型的出现，新CR-V能否继续热销目前不得而知。
三：长安福特 蒙迪欧-致胜
官方指导价格：18.18-23.98万
07年市场行情：4S店现车充足无加价或降价现象
07年月均销量：4800台左右
导致降价因素：长安福特旗下全部车型均未能坚守价格体系。
在已经上市的长安福特旗下产品中，目前还没有一款产品能够成功坚守价格体系。如蒙迪欧-新装版上市后即有优惠最高近4万元；福特-福克斯系列车型全系优惠6-8千元；与致胜同平台的S-MAX同样在上市不久即现优惠。而另一方面由于在致胜定位区间内竞争对手过多，一旦销量未达到预期计划那么厂家和4S店则很有可能采用价格武器提高竞争力。
由于沿用了蒙迪欧MONDEO这一名称，因此我们不免会把它们判断为有着承接关系的两代车型。但厂家方面却刻意的避免这一概念，因为老款蒙迪欧在上市不久后便落在雅阁、领驭等竞争对手的身后，频繁降价的市场状况成为消费者对“蒙迪欧”最深的印象。全新蒙迪欧-致胜上市后定价的确并不算高，但是毕竟比老款车型高出了很多，因此新车的销售很可能受到老款车型的拖累，而陷入降价的误区。
四：上海大众-POLO系列
官方指导价格：9.08-13.30万
07年市场行情：POLO劲情、劲取系列的表现不温不火，07年3月份官方价格下调最高3千元，随后市场方面优惠力度也比较大
07年月均销量：7500台左右
导致降价因素：08年上海大众斯柯达法比亚将投产，该车与POLO系列车型将形成鲜明的竞争关系。此外POLO系列上市时间已经很长并且从未进行过换代，因此在技术和外观上都已显现出略势。
作为上海大众斯柯达旗下的又一款产品，法比亚即将进入国产行列。该车是一款与大众POLO同为A04平台的车型它们在车身尺寸方面极为相近，但据上海大众内部人士透露，该车在技术上将有望使用先进的TSI发动机，并且定位方面也将低于目前的POLO。而原本已是上海大众A0级“当家花旦”车型的POLO，则有可能在08年面临来自同门车型法比亚的竞争压力，已经上市多年而未做出较大改款的POLO在08年将如何表演，我们拭目以待。
五：一汽大众-迈腾
官方指导价格：19.28-24.98万
07年市场行情：新车上市后曾因供求关系导致加价售车，但随后因年底冲量因素开始价格松动。
07年月均销量：5500-6000台左右
导致降价因素：一汽大众的全新销售理念已经不再把价格放在第一位，取而代之的是销量、成绩至上的理念。因此在捷达、宝来、速腾相继大幅优惠后，迈腾必定遵循同样的营销理念，08年大面积降价也将称为大势所趋。
一向被视为价值典范的一汽大众系列产品在2007年的表现非常突出，在苏伟铭发起的的营销变革后一汽大众的价格体系已经形同虚设，官方调价加上4S店方面的大幅让利大大刺激了消费者的购买欲，一汽大众的销量成绩也节节攀升。但随之而来的问题似乎显而易见，一汽大众展厅内的每一款车型都在大幅让利，迈腾会是一个例外吗？
