虽然Camry在去年大改款时坚持使用2.0升引擎的策略，并未使其损失太多的市占率，但在对手频频以2.3升以上引擎发动攻势下，身为国产大型房车霸主Camry，当然不能任由其养大国内消费者的胃口而示弱。因此终于在日前发表搭载2.4升引擎与五速手自排的小改车型，企图以此进化大幅强化Camry的动力质量与市场竞争力。
动力提升2.4升入替
更显产品整体平衡
这具来自Previa原厂代号2AZ-FE的2.4升直列四缸VVT-i引擎，排气量为2362c.c.，与2.0升享有相同的税制等级，并同样使用VVT-i连续可变气门正时控制系统的技术。
从账面上的数据来看，最大马力为167ps/6000rpm、最大扭力22.9kgm/4000rpm，比原先的2.0升引擎多了20匹马力与3.5kgm扭力的输出。以Camry的车身大小与重量来看，2.4升引擎的升级确实能带给这部车更为均衡的战力表现。
这具代号为2AZ-FE的L型四缸引擎，可输出167ps/22.9kgm的动力表现，
相较于过去2.0升引擎，足足多出了20匹马力与3.5kgm扭力。
为了测试2.4升引擎对Camry的加速表现有何帮助，我们特地找来一部2.0升的车型一同进行加速测试，2.4升引擎于0~100km/h的加速成绩为10.12秒、2.0升引擎的表现则为11.77秒，两者相差1.65秒，差距相当明显。
不只如此，这般表现相较于国内其它2.4升等级的车辆，可说是无人可敌，相当容易的就取得同级最速车的名号，将过去Camry只注重舒适与配备的形象完全颠覆。
进化五速自手排
换档平顺潜力释放
Camry 2.4在性能上的表现之所以能有如此大的进步，主因除提升后的马力、扭力所带来的帮助外，新换装的五速手自排变速箱也是功不可没。多了一档的变速箱，可让换档时的动力衔接更紧密，转速随时保持在峰值范围内，加速力道自然能绵延不绝的持续，反应在测试数据上就能有出色的表现。
不只如此，加速手自排模式后相对也能提供车主更多主动操控的乐趣，享受拉高转速风驰电的快感。发动引擎首先发现的是这具2.4升引擎的运转质量相当不错，传至方向盘上的震动相当轻微，至于隔音也颇具水平。
