像长城这样一家多年来专注于皮卡和经济型SUV且成绩不俗的制造商，一旦决定进军轿车领域，肯定经过了充分的准备；尽管它与多数自主品牌企业一样，在起步时首先导入低价位的入门级产品，但长城呈现给我们的却是出乎意料的高起点

　　在众多自主品牌汽车制造商中，“长城”算是最有民族味道的品牌了——万里长城是中国文明的图腾，各行各业都非常乐于将其作为自己产品的商标。长城汽车抢得这一先机却并没有让这个品牌深入人心，原因也很简单：这家位于河北保定的汽车企业是以做皮卡起家，而后涉足经济型SUV领域，虽说成绩不俗，堪称行业龙头，但毕竟皮卡不是针对普通家庭消费者的产品，像赛弗、哈弗这样的经济型SUV也只是吸引小众群体，在真正面向千家万户的家用轿车领域，长城刚刚迈出第一步。

　　10 月底下线的长城精灵（GWPERI）是长城推出的第一款轿车产品，历时三年打造，面向全球市场，称得上是厚积薄发，无疑吸引了广泛的关注。我们当然要在第一时间把这款小车的试驾感受带给读者，相信大家已经和我们一样迫不及待了。

　　视觉形象清新灵动 工艺质量也很不错 车内空间对于年轻小家庭刚好够用

　　精灵的外形线条比较简洁，突出了城市用车的小尺寸大空间。当然这里所说的“大空间”是相对其仅有2299mm的轴距来说的，通过采取“车轮布置于四角”的设计，使得这款长度刚刚3.5米多一点的微型车拥有尽量充足的车内空间。前排没有问题，腿部和头部都很充裕，由于车宽只有1580mm，宽度方向当然比较紧张，把门窗升降和后视镜的控制键安排在中控台和中央鞍座上就是解决这个问题的好方法；对它的后排空间不该有过高奢望，能够坐下两个中等身材的成年人而不必躬身缩腿已经算是达标了——完全可以满足短途搭车和小孩乘坐的需求。对于单身或年轻的小家庭来说，精灵的车内空间刚好够用。

　　远近光分离设计的前大灯时尚醒目，加上具有典型长城品牌基因的前脸以及很有新意的尾灯设计，使得其整体视觉形象清新而灵动，很好地弥补了缺少创意的侧面设计带来的负面影响。

　　自主品牌车型在起步阶段偏重模仿借鉴本来也可以理解，但精灵的内饰设计过于缺乏原创精神，这就难免惹来麻烦，其实稍加留意就可以避免这类尴尬问题。不过内饰的工艺质量完全可以赢得加分：仪表板和中控台的材料质感以及塑料部件的制造工艺都非常好，方向盘和档把的手感也很不错，除了极个别的细微瑕疵外，基本达到了同级别合资车型的水准。

　　驾驶感觉带来惊喜 动力系统配合顺畅 底盘整体感很好 唯有噪音稍大