整体上市

    继2006年上汽集团实现整体上市后，2007年汽车集团整体上市之声不绝于耳，但始终只闻楼梯响，不见人下来。

    一汽集团、中国南方工业汽车股份有限公司均在密谋整体上市。一汽集团已加快整体上市的准备工作，其旗下最大的零部件企业富奥开始寻找战略投资者，但如何处理旗下子公司、剥离辅业成为一汽集团整体上市的难题。中国南方工业汽车股份有限公司行动相对迅速，其拟在香港上市；其总裁尹家绪表示已经将相关文件上报中国证监会。

    此外，汽车新锐广汽集团也在悄悄进行上市准备工作。

    今年汽车集团整体上市的另一特征是：香港上市公司想回A股。民营SUV排头兵长城汽车，是一家在香港上市的公司，今年屡次传出欲回归A股之说。

    资产并购

上汽南汽合作：名爵背后的“鹰鸽之争

    今年国内外共有数起合并案，其中最引人注意的莫过于上汽南汽并购案、大陆集团并购西门子威迪欧。前者将诞生中国汽车业的绝对“一哥”，后者则诞生了第五大国际汽车零部件巨头。

    上汽南汽并购标志着中国汽车工业大并购时代的开始。此前，谁也没想到，曾共同争夺MG罗孚剩余资产的上汽集团、南汽集团会走到一起。直至2007年4月上海国际汽车展前夕，上汽集团董事长胡茂元向南汽集团抛出合作的“橄榄枝”，双方的合作谈判正式见诸报端。

    上南并购完成后，将诞生中国第一大汽车集团，其产值将远远超过一汽集团；上汽集团在商用车的短板也将得以弥补。而南汽集团在乘用车项目上，也有了良师益友。对中国汽车产业而言，长江三角洲地区的份量将会更重。

    国际市场上最大汽车零部件并购案则发生在德国。大陆集团收购西门子威迪欧的代价是114亿欧元以及约10亿欧元的联合税收福利。收购完成后的大陆集团，其销售额 250余亿欧元（2006 年）。