说到买车，如今大家似乎都将更多的目光聚集在了MPV车型上，就因它们的大空间或者一车多用，既可以满足日常工作需求，在闲暇时间也更能体现出他们的郊野乐趣。当然了，那样的车型固然前卫，可不菲的价格也让好多人望而却步。近半年来，在国内物流用户中，大家就经常谈论到这样一款车：它具备超值价格、性能卓越、而且满足工作休闲两不误。究竟这是一款什么样的车呢？通过一次野外郊游体验，让我们来看看它的综合表现吧！

    开瑞3的上市，可以说既满足了MPV多功能车的市场定位，而且其3000L的超大内部空间的灵活多变的人性化布置，也是成为车市聚焦的原因之一。开瑞3轿厢结合，前脸简约大气，后厢坚固大度。而且在稳定、坚固的基础上，奇瑞深刻地考虑到用户乘坐的舒适性和载物的相对理想的空间布置，对车内尺寸的测量，也是照顾到了方方面面的需求。开瑞3的3000L内部空间,不仅能满足车主日常的货运要求,而且在商务乘坐时，开瑞3还将内部座椅前后、椅背的角度变化和车内座椅都设计成180度放倒状态，并可以随意拆分组合，尤其是在郊游时，拆卸下来布置成一个房车或是组装为一张床铺更是不成问题。

    在郊野的路上，令人意想不到的是，开瑞3即使满载5人和很多郊游用品时，其操控感觉依旧不错。经济节能的1.6LCAC-SQR480发动机，输出功率达到65千瓦，最大扭矩在132牛米。但在转弯时，开瑞3助力转向的力量比较重一点，慢速时没有轻到一根手指就可转向的地步，必须握紧方向盘才转的快。ABS的效果很好，EBD的控制也很好，尝试在转弯时刹车，操控感明显好于其他同类车型，而且没有车辆失控的感觉。虽然世面上好多物流车在整车制造方面没有过多的精益求精，但开瑞3的造工和机械调校却有很好的表现，单看车身或内饰的做工水平，绝对对得起它5万多的售价，转向液压助力调校轻盈，变速箱、离合、刹车和油门调校也恰到好处，驾驶起来很有那种成熟小车的感觉。

    在考察开瑞3的综合素质后，我们从国外成熟市场的发展经验不难看出，中国快速的经济发展和城市化进程，使得类似于开瑞3这种交叉车型的市场正在慢慢形成，而且开瑞3的诞生正好迎合了这个趋势，因为它已经站在了未来的制高点上。