业内预测，到2010年中国汽车售后服务市场将达到1900亿元的巨额规模。而在售后市场中，零配件占了一个非常重要的位置

    日本最大的汽车零部件厂商——日本电装株式会社(下称“日本电装”)日前表示将加大在华投资，2010财年底之前把在华销售额提高至2200亿日元，而去年年底日本电装的计划为1500亿日元。得益于中国汽配市场的迅速发展，仅一年后，日本电装便调高了自己的目标。

    作为世界第三大汽车零部件供应商，日本电装在中国的知名度远不如德国博世和美国德尔福。这也许和日本企业一贯低调行事的作风有关。其实，日本电装早在1994年就进入中国，在烟台成立了第一家合资生产企业，经过10多年的事业拓展，目前日本电装在国内设有生产公司、销售公司以及技术中心等共计24家关联企业，建立了销售、售后服务体制和生产供应体制。2003年日本电装(中国)投资有限公司成立，成为日本电装管理中国业务的公司。

    相对于德国大众、美国通用，丰田、本田等日系车商在欧美市场旗开得胜，但日系在中国市场的发展却较欧美对手慢了半拍。而按照传统的商业思路，日系零配件厂商主要为日系主机厂提供支持。这也导致日本电装在中国的发展相对于博世等欧美对手来说一度落后。

    不过，面对巨大的市场诱惑，日本电装已加大了对中国市场的投入。目前，国内整车销售的利润已开始缩水，但售后服务市场却大有潜力可挖。业内预测，目前中国整个汽车售后市场尚处于初级阶段，到2010年中国汽车售后服务市场将达到1900亿元的巨额规模。而在售后市场中，零配件占了一个非常重要的位置。

    去年底，日本电装曾计划到2010年将在华销售提高到1500亿日元，不过这一任务将提前完成。预计日本电装本财年在华销售额将达到1400亿至1500亿日元，比上年度提高60%左右。为了配合市场的发展，日本电装重新制定了2010年发展目标，并计划扩大在中国工厂的发动机部件和车载空调的生产。而日系车商在中国的发力，也将为日本电装提供发展机遇。2008年起，日本电装的主要采购商广州丰田将开始投产其新车“雅力士”，日本电装也将随之在就近的工厂开始配套发动机部件的生产。

    1949年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的日本电装，从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了“日本电装株式会社”，并开始了运营。如今，日本电装已发展到日本排名第一、世界第三的汽车零部件供应商。截止到2007年3月31日，日本电装在全球30多个国家和地区设有188家关联公司，集团员工数达112262名。惠正一