消费者感受不一样
就消费者对汽车配件价格及维修保养工时费是否满意的问题，记者兵分两路做了一番详细调查。记者请有车的朋友就最简单的例行保养——机油和“三滤”的更换，分别找了几家不同类型的店。发现价格竟相差1倍之多。
参加对比的有四款车型，它们是帕萨特B5、宝来1.8、波罗和04款捷达。这几款车都是市场保有量比较大的车型。
捷达：上午在四环汽车配件城，换原厂的“三滤”和专用机油，共计200元。价格诱人但车主担心配件不纯正；下午赶到主机厂授权的某专业维修站(也就是标准的4S店)换机油、“三滤”外加检测空调出风口。耗时1个小时，收费430元，其中收费单上写明工时费175元、税金65元。接下来我们又去了位于东四环的一家中车汽修快修店。告之要换机油、“三滤”，请给我们算一下价钱。服务员告诉我们：捷达保养价格235元，其中机油用的是黄色“壳”牌机油，价格120元。235元包括35元的工时费。
比较下来，三个地方三种价格，汽配城价格最低，但车主不太放心；专卖店放心但价格高出1倍多。
第二组开的是帕萨特和波罗，车开到东三环十里河汽配城，找来找去找到了一家外观比较干净的维修部，正好有一辆奥迪A6刚做完保养。仔细询问了保养的价格，他们给出了帕萨特220元和波罗230元的价格。接着来到了指定的维修站，在这里，尽管上海大众刚刚降低了这两款车型的配件价格，但还是收了480元和460元。而此价格比我们刚去过的汽配城给出的价格高了1倍还多。
在某滑润油品牌的快修连锁店里，波罗的保养价格是325元，三个地方三种价格。专业店的配件肯定是真的，但也并不排除其他两家同样用真配件的可能。问题可就出来了，230元、325元、460元，三种价格相差悬殊。
出人意料的是，宝来保养价格比奥迪、别克都高。在4S店，给宝来做一次常规的保养需要530元左右；在快速保养店的价格是280元左右。在一家快速保养店记者拿到了一份保养费用单，上面清楚地写着：宝来保养，机油使用黄色壳牌，120元；空气滤清器45元；汽油滤清器50元；机油滤清器35元；工时费30元，合计280元。比4S店低了近一半。而在汽配城只要190元左右，比4S店低了一半还多。
4S店价格高在何处？
一位专业人员向记者道出了其中的奥秘：在维修保养费用中，工时费是很大的一块，另外，配件再加价的利润也不能小看。北京市物价局早在多年前就已放开了汽车修理价格，只是定了工时费指导价。而北京所有的维修企业只要把自己企业的维修价格报给上级主管部门，也就是北京市运输管理局汽车维修管理处备案既可。因此也就出现了维修价格差异极大的情况。服务好，工时费高我们可以理解，但配件再加价就有点说不过去了，但事实上却是所有的4S店都会给配件加上一层价，掏钱的自然是消费者。尤其是一些科技含量较低的易损件，例如前后保险杠，实际成本比定价低很多。
零配件售价高昂 工时费收取没谱 帮车主算计保险
４Ｓ店是负责某品牌整车销售、零配件、售后服务和信息反馈的特许店。不少车主感到在４Ｓ店修车贵，为探明就里，记者专门在福州市４Ｓ店作了调查。
■车主：４Ｓ店修车“宰”人
福建省福州市车主李先生的菲亚特西耶那汽车在行驶了６万多公里后，就被该品牌的４Ｓ店告知需换刹车片了，店方的报价是刹车片３９０元／副，工时费１００元。对这个价格，李先生感觉过高，因为同类型的刹车片在汽配市场仅需１００多元，如果在路边店换，工时费也只要３０元左右。
不过，经过一番比较和考虑，心中有诸多不情愿的李先生最终还是花了４９０元在４Ｓ店换了刹车片。“价格虽然高，但与路边店相比，４Ｓ店毕竟更有保障，出了问题也容易交涉。”
李先生的经历和想法或许代表了众多车主面对４Ｓ店高价服务的心态。采访中，不少车主质疑，同样是维修机构，４Ｓ店的收费为何如此之高？
■内幕：维修收费猫腻多多
依靠专营零配件，以高昂的价格出售给维修车主，是４Ｓ店的重要盈利途径。车主罗女士向记者讲述了自己的遭遇：前不久，罗女士的帕萨特轿车的一个前轮被盗，４Ｓ店卖给她的轱辘价格是１５５０元，而福州汽配市场一个同样的帕萨特轱辘却只需９５０元。如此大的价格差距让罗女士深感不解。对此，六一路一家４Ｓ店的工作人员解释说，“零配件的供应是４Ｓ店重要的业务内容之一。许多汽车生产厂家都把４Ｓ店当作零配件销售的重要渠道，各４Ｓ店也纷纷将销售零配件当作赚取高额利润的重要手段。在这种情况下，如此悬殊的价格差距也就不足为怪了。”
根据国家制定的每个工时１０元的价格标准，自定修理工时的长短，是４Ｓ店的又一服务猫儿腻。工时费收取偏高是许多福州车主的共同感受。对此，福州二环路一家４Ｓ店的负责人向记者透露：“工时费等于单价乘以结算工时。而问题又往往出在结算工时上，按照行业统一规定，工时包括生产工时、管理工时等。平时，车主只看见修理工人在工作，以为工时费就是人工费，其实修理企业为修车所付出的仓储、管理和维修工维修费用，都已经被算进工时费里，车主都得照单全付。另外，各项修理项目工时的长短是由汽车厂家定的，各店完全可以自己浮动。这也就是为什么修理项目相同而工时费却不一样。”
此外，采访中，不少车主还向记者反映，一些４Ｓ店经常利用消费者对汽车配件的不了解，以副厂件冒充原厂件欺骗消费者。而一些４Ｓ店（主要指受保险公司委托，为受损车辆定损和修理受损车的４Ｓ店）的行为则更为恶劣，他们甚至会帮车主算计保险公司，以此赚取更多的利润。
■店方：维修保养费撑起４Ｓ店
维修保养的收费为何这么高？采访中，记者了解到，早在２００５年初，福州的４Ｓ汽车专卖店数量就达到了４０余家。由于竞争惨烈，近七成的４Ｓ店都处于亏损状态，维修保养收费如此之高，与行业的盈利状况有着密切的联系。
“一般说来，投资一家４Ｓ店，费用大概需要１０００多万元，回收期约需６年，如果陷入不良竞争，这一回收期将更为漫长。”一位经销商向记者介绍说，“对４Ｓ店来说，商家的利润来源很大一块是厂家的返利。但由于现在同类车型竞争激烈，有的厂家有两家４Ｓ店，价格乱了套。尽管这是厂家所不允许的，但有些商家为达到一定的销量，得到厂家返利，有时不惜亏本销售，而使得利润更少。在这种情况下，许多４Ｓ店为了维持经营，纷纷将目光对准了维修保养业务。”
这位经销商的观点在其他几家４Ｓ店得到了印证。“现在支撑店面的主要收入就是来自于维修保养这一块。如果工时费再降一半，那我们真的就要亏损了。”几家４Ｓ店经理纷纷向记者诉苦。
■专家：应及时制定行业新标准
目前，在有关汽车投诉的事件中，零部件价格以及维修工时费过高，是消费者反应最集中的问题，许多车主甚至根本不知４Ｓ店怎么收费。
“以次充好，要价过高，甚至算计保险等汽车维修市场中的问题，究其原因，一方面是因为消费者与汽车维修方信息不对等；另一方面，则是行业内部缺乏有效的监督机制。目前虽然国家对汽车维修有一些指导规定，但普遍缺乏具体实施措施。因此，及时制定行业新标准，规范混乱的市场秩序也就成为相关主管部门首要解决的问题。”福建省人民政府发展研究中心相关专家分析说。
福州大学公共管理学院叶先宝副教授认为，维修店和汽车厂商的自律是解决高收费问题的关键。在市场竞争中，企业有权自主定价，但随着机动车保有量的增长，汽车维修业务量增加，维修成本也应该走低。因此，维修店和汽车厂商有必要重新考虑维修保养收费标准。
多花心思少花钱 小算盘与养护店过招
临近春节，不少人又忙着为汽车做一次全面养护，以备春节期间安全愉快地自驾出游。呵呵，春节期间需要花钱的地方太多了，保养车辆是不是能省下一点儿人民币呢？这个想法不错，小记当把侦探，“赴汤蹈火”刺探来些许情报。
瞧，那边已有人把算盘扒拉得劈啪响了，看看是不是真能少花钱多办事？
品牌店里不怕当“老磨”
有车主反映，同一款车型到不同的品牌店（一般称4Ｓ店）去做保养，其价格差别很大。记者就此问题对部分10万元车型如富康、捷达、赛欧和派力奥进行了一次调查，发现每家4Ｓ店都有各自的说法，比如两万公里保养，有的报价只是更换三滤和机油的价格，有的报价还包括了发动机检查，加发动机添加剂，做四轮定位等等项目的价格。此外，工时费也不尽相同，同样做更换三滤和机油的保养，有的免工时费，有的则收几十元至百元的工时费。看来，常规保养价格的差距就在这里。\
了解了品牌店通常的保养报价情况后，怎样与品牌店打交道呢？不管口袋里人民币厚不厚，车主都希望能少花钱，多办事。所以，车主们千万不要怕当“老磨”，在店里多停留一分钟，多一句嘴，也许就能省下不少的银两。根据记者的调查，具体操作方式为一说、二问、三要、四听、五跑。
一说：话要挑明：我做的保养项目只是……
到了品牌店千万不要含混地说，要做某某保养，比如你要做三滤和机油的保养，一定要说明只做这个保养，除此以外的不做。否则，品牌店很有可能给你另加额外的保养项目，于是乎，你的保养费用也会越涨越高。
二问：问个究竟：给我做的保养项目有哪些？
到了品牌店，你别不好意思问或者懒得问。你少一句话，就有可能多花不少冤枉钱。虽然已经告诉人家你要做的保养项目，但还是要追问一句，给我做的保养项目是不是加上了别的什么项目。如此这般地叮嘱，相信品牌店不会拿你当冤大头了。
三要：索要单据：请把保养明细单给我……
每次做完保养后，一定要记住向店家索要详细单据，上面会详细地注明本次保养的项目和费用。知道了这些以后，等到下次再做保养时就可以有个轻重缓急了。
四听：注意打听：我的那款车何时有保养打折活动？
北京市汽车修理公司透露，每年汽车厂家和品牌店都会有几次季节性的免费检测或者优惠保养的活动，比如冬季到来前往往会有免费的保养服务，以确保汽车安全过冬。这也是厂家在聚人气儿呢，这个时候进行例行保养当然划算得很。只是劳驾耳朵经常听着点儿，千万别错过了良机哦。 (本文来源：网易汽车社区 )
