● 动力、操控与安全
新一代奔驰C级车采用全新开发的奔驰W204平台，在新C级发布之前，共有280辆车历经了三年的路试。前置后驱的动力系统提高了新C级的可驾驶性和操控乐趣，全系标配ESP避免了后驱车容易发生的甩尾现象。新款C级的发动机型有五种不同的选择，其中C200 KOMPRESSOR和C 180 KOMPRESSOR均为四缸增压型发动机，输出功率和扭矩都有所增加，C200K最大功率为135Kw，最大扭矩为250N·m。发动机舱盖可以全角度打开，便于检修。
除了外观上的创新外，奔驰还应用诸多高新科技将新C级车武装起来，如预防性安全系统（PRE-SAFE）、灵敏控制（Agility Control）。Pre-Safe预安全系统最先使用在S级车型上，之后又装备到E级和新C级上。在车辆失控发生侧滑时，首先是ESP系统介入，如果2秒钟后车辆仍然处于危险状态，Pre-Safe系统就会启动，此时车窗及天窗会自动关闭，安全带自动收紧，座椅也会调整到最佳状态。Pre-Safe系统会在事故中更好地保护乘客，减少事故伤害。
Agility Control灵敏控制是梅赛德斯-奔驰特有的概念，可以根据不同的行驶状况自动调节悬挂的阻尼，在正常行驶时，悬挂阻尼会降低，提高舒适性；在高速过弯及紧急避让时，悬挂阻尼会升高，保证车身稳定。全新一代C级轿车的AGILITY CONTROL转向系统的转向比为14.5，比上一代车型提高了6%。这个组件也包括Agility Control换档功能，更短和更精确的换档进一步体现了新C级的运动特性。
在市区里驾驶C200K和C230的差异其实不大，虽然两者的马力相差41hp，但扭力却只有5Nm的差距。C200K得到机械增压之助，爆发力并不逊于排量比它大700c.c.的C230。当然，后者由于采用V6发动机，力量输出更加均匀有致，高转声音也更纯厚结实。
C级车最让人满意的是悬挂，这款改进版采用了奔驰的“直接控制”(Direct Control)悬挂设定，比过去的C级更硬朗。行驶中底盘会传递比较丰富的路面信息，但硬朗的程度恰到好处，不会让乘客感到难受。遇到路面大起伏时，悬挂吸收震动和回复稳定的动作十分快，即使是配上17寸薄胎的C230(C200K采用16寸)，也能将驾驶者需要的路感和乘客想要的舒适性平衡得十分好，充分表现出奔驰深厚的调较功力。C230新采用的7前速变速箱，实际效用不像想象中那么显著。这款变速箱用在大排量车型如CLS350、S500上时，能使动力衔接的畅顺性显著提升；但这回用在这台小排量2.5升发动机上，常用挡位之间的齿比并没有显著缩小，可惜日常驾驶感觉不到7前速带来的明显优势,需要在高速驾驶时才能痛快体验。
●中国消费群体逐渐向豪华车攀升
奔驰在全球的部分品牌定位是高档、豪华品牌，但是这不代表他们的产品高不可攀。奔驰以S级、E级、C级轿车满足不同的消费者需求。目前已经实现国产的奔驰E级轿车的全球销量超过千万辆。奔驰首先以进口车型来满足中国的用户对全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车的车型的迫切需求,通过C级轿车的销售,让国际厂商拉近与消费者之间的距离。目前中国的消费群体逐渐在向上攀升，高端汽车消费群体在逐渐扩大，通过C级轿车让更多年轻人梦想成真。随后他们将在明年春天将推出国产C级轿车。C级轿车的外观时尚、动感，让很多对奔驰品牌和产品熟悉的用户觉得这是一款非常紧凑，非常时尚，动感的轿车，而且这款车时尚、潮流，又能够满足大家对驾驭的要求。
此次上市的全新一代C级轿车已经是C级车第四代全新车型了。在梅赛德斯-奔驰家族中，C级轿车历来具有不可忽视的地位，在设计之初便享有了梅赛德斯-奔驰的特别宠爱：为了给更多年轻用户打造一部兼具豪华品质和驾驶感受双重属性的座驾，在将家族的豪华、优雅与安全基因进行保留之余，梅赛德斯-奔驰开发出了车身更加紧凑、线条更富有活力、更注重操控感受的C级轿车。
全新一代C级轿车针对现代年轻消费者日趋个性化的品位需求，发挥了更符合未来趋势、充满动感元素的设计想象力。梅赛德斯-奔驰首次将不同设计的“前脸”(散热器格栅)应用于同一车型系列，为C级轿车打造出风格迥异、彰显自我的两种个性——水平叶片和镶嵌于散热格栅中的三叉星徽将“时尚型”的运动特质跃然突出；而借鉴了S级特征的三维轮廓的高光泽叶片式设计以及人们熟悉的竖立于车头的奔驰车标，则使“优雅型”流露出消费者更重视舒适与豪华的驾驶理念。并且，楔形前端设计，显示出全新一代C级轿车卓尔不群的敏捷特性，传递出年轻一族积极活跃，追逐梦想的激情与创意。
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