[深圳车城网讯]10月29日，中国最大民营汽车企业，长城汽车跨出了建厂以来最大的一步——启用产品新标识，20万辆轿车生产基地正式启动，嘉誉MPV和精灵轿车精彩亮相，一气呵成的三大精彩动作，让海外来宾领略到厚积薄发的强大实力。

    现场浓重的国际化氛围成为一道独特风景线：仅来自欧洲、中东、非洲、中南美等全球78个国家和地区的参会嘉宾就有400多名，活动现场，黑、白、黄等不同肤色的嘉宾们汇聚一堂，英语、俄语、西班牙语、阿拉伯语等不同语种的翻译人员忙得不亦乐乎，俨然一个国际会议，当日，海外经销商长城汽车的高层领导一起点燃了长城汽车未来发展的希望之火。

    这无疑是一个重要信号：长城汽车国际化步伐正在加快，长城汽车海外市场如火如荼。

    启动“嫦娥工程” 2010年达到内外销1：1

    从皮卡大王、SUV销量冠军，到如今已经拥有了40万综合辆产能、在轿车和MPV领域蓄势待发；从十一年前刚刚进入整车生产领域，到如今产品已销往全球109个国家和地区，站在全新的起点上，长城汽车定位全球市场、打造国际化品牌的发展战略越来越清晰。此次大会也正是为了在全球范围内全面刷新长城汽车品牌形象、加快品牌国际化进程而迈出的重要一步。

    目前，长城汽车出口国家和地区多达109个国家，不同于国内有些品牌只出口、不服务的情况，具有可持续发展眼光的长城汽车于2005年在海外市场启动了旨在全面提升海外售后服务的Victor(威科特)计划，目前已在70多个国家建立了500余家维修网点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内，并派驻的几十名巡回服务代表在第一时间解决客户的后顾之忧和服务网络的技术难题，为规范中国汽车出口的市场秩序起到了带头作用。

    此外，一项名为“嫦娥工程”的长城汽车海外市场拓展计划已于去年悄然启动，对于海外市场，长城人在意的已不再是简单的出口量、出口金额，而是着手进行包括品牌建设规划、营销服务网络建设等在内的系统的海外市场建设。在长城看来，建立健康可持续发展的出口和海外拓展模式，远比一城一地的得失更重要。王凤英表示：“到2010年，长城汽车的产销量将达到50万辆，其中内外销比例要达到1：1。”

    出口欧盟 海外建厂 长城国际化进程提速

    在被有关部门认定为国家级企业技术中心的长城汽车技术中心，记者看到了长城即将推出的一系列乘用车产品在各种极限环境下试验的照片。据介绍，即将上市的长城精灵已经在澳大利亚、俄罗斯等地进行了实地的可靠性、耐久性试验，这是长城汽车发展海外战略的基本功，是长城汽车瞄准全球市场、满足高品质标准的创新研发。面对上百个国家的不同条件、不同需求，长城汽车实行 “点菜式生产”，“一国一策，一国多品”，不仅质量要符合各国的质量标准和有关法规，每一款出口车型都要适应当地的地形、气候条件，以及消费者的生活、风俗习惯。

    在稳步发展中东、非洲、中南美、俄罗斯、东欧等海外市场的基础上，2006年，长城汽车实现了批量出口意大利，成为进入欧盟市场的第一个中国汽车品牌。

    近年来，随着长城汽车国际市场运作经验的丰富，长城的出口正在向全方位纵深发展，从单纯的整车贸易向系统地进行海外市场建设转变， CKD、SKD形式出口、海外设组装厂等项目也卓有成效地展开。今年8月哈弗、风骏在乌克兰下线，并在当地上市，实现了当地化组装生产。此外，长城还在俄罗斯、越南、印尼、尼日利亚、埃及、伊朗、巴西等国逐步建起了SKD组装厂。

    长城汽车总裁王凤英表示：“全球换标是长城品牌国际化战略提速迈出的重要一步。多年来，我一直有一个心愿，那就是在外国人提到中国汽车的时候，我希望他们想到的是更好的创新技术、更高的品质价格比，当然更希望他们首先联想到的就是高品质的长城汽车。”