近年来，新车扎堆上市，好一番热闹景象。冷静下来人们会发现，在中国市场上，至今也没能出现类似于大众高尔夫、甲壳虫、宝马Mini、福特T型车这样销量数百万甚至上千万的经典车。即使是风靡多年的“老三样”，也更大程度上是车型稀缺时期的产物，难以担当“经典”二字。

    毫无疑问，我国需要真正意义上的畅销车型。那么，我国如何才能培育出类似于甲壳虫、宝马Mini之类的经典畅销车型呢？近日，笔者就此采访了几位汽车营销专家。

    苏晖：经典车型需要培育

    “现在国内一些汽车生产企业有些浮躁。”说到这个话题，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖的语气顿时显得有些凝重。“很多人满足于数据好看，产销量增长，而不重视提高质量。”他认为，一些汽车企业的领导班子变化快，也决定其产品很难获得相对稳定的发展时期。此外，部分媒体跟风炒作，对新车过度追捧，对老车过于贬低，也在市场上造成了负面影响。“市场需要培育，但缺乏一个很好的环境。有些企业不去踏踏实实搞研发，只是满足于现状，那肯定留不住品牌。”

    那么，如何去培育中国市场上的经典畅销车？“品牌要创，不是等。”苏晖指出，首先，企业要有强烈的培养品牌的意识，而不是盲目追求数量，急于推新车。其次，要重视研发。“为什么经典车型能够长久不衰？它是要不断更新换代。所以对研发一定要重视。”他表示。

    此外，他认为政府可以在信贷、科研、原材料供应、科研成果奖励方面给予鼓励和支持。

    “‘同仁堂’、‘全聚德’……中国不是没有经典品牌。只要条件成熟，汽车产品也能出经典。只是现在还没开始培育，就已经盲目降价了。”苏晖对记者说，培育经典畅销车必须伴随汽车文化和品牌意识的培养。这就需要一种社会条件，社会要鼓励名品名牌。“经典畅销车的出现需要一个积累、培育的过程。短短几年、投资数亿元，只能培养出新品，不能培养出品牌。”苏晖指出，企业必须扎扎实实地搞研发与设计，在完善售后网络、提升服务水平上下工夫，才具备培养经典畅销车的条件。

    张桓：坚持就是胜利

    “中国汽车消费市场还处于不稳定状态，消费者需求不稳定，观念也不稳定。毕竟，中国汽车工业发展的历史不长。”汽车营销专家张桓表示。他认为，中国汽车企业必须摆脱盲目推新车的状态，扎实开发，促进产品更新换代，才可能创造经典畅销车。

    “没有绝对好的产品，产品需要不断发展。不少中国汽车人总是躲避一些障碍，不愿意坚持。遇到困难总是放弃，转而去开发另一种新车型。这就是缺乏一种坚持。”张桓指出，一些企业的研发过于关注外形，跟随潮流，但“越时尚的东西越容易过时”，产品生命周期缩短了，更别说成为经典。

    张桓还强调，中国的汽车营销缺乏长期性策略，没有延续性，反倒具有一种投机性，这就对形成持久的良好口碑形成障碍。“一些车型在市场反映不如意的情况下不断改名、改变营销策略，最终还是找不到北，这样的情况并不少见。”

    “培养经典畅销车，难点不单在技术，更重要的是我们有没有这样的意识。毕竟，这是一个长期的过程，需要一定时期的坚持，而不是追逐短期利益。”他表示。