日常使用测试中 Ascari改装版斯柯达明锐最让人信服

　　尽管在发动机功率上落后高尔夫GTI和西雅特Leon，但是斯柯达明锐在日常使用中最令人满意。至少不愿加装导流板的车迷是这么认为。改装时只是换上了更大尺寸的轮胎，增加了运动型刹车系统。令人惊讶的是，尽管斯柯达明锐的外型并不抢眼，但在车速方面已经可以与宝马和奔驰比肩。明锐的驾驶者只需偶尔刹车减速，抑制一下向前的冲动。另两款车型就根本没有任何折中的设计。尤其是JE Design改版西雅特Leon，几乎发挥了调校的最大潜力。采用一个Widebody套件增大了车身宽度，为安装高性能改装件提供了足够的空间。前后导流板和粗大的排气管昭示着Leon澎湃的动力。令人惊讶的是，以前备受诟病的LSD翼形车门也第一次得到了我们的认可。车门关闭时声音沉重，以前软弱无力的感觉已经无影无踪。对于车门开闭机构我们还需要花点时间适应，尽管如此还是可以看出，这个机构实现了外观和功能的完美结合。

〖JE Design西雅特Leon发挥了调校的最大潜力，采用Widebody套件增大了车身宽度〗

　　Rieger改装厂则对高尔夫GTI的车门没有作丝毫改动，分成几部分的改装件和硕大的轮毂大大提升了它的性能。赛车式的底盘取代了以前的常规设计，金属支承座和可以负倾角的车轮增强了汽车在过弯时的稳定性。很明显，Rieger厂在改装时对日常使用考虑的不多。这款改版高尔夫底盘调校地太硬、太敏感。马路上一丁点儿沟沟壑壑都会引起车身很大的颠簸。此外，发动机舱里有一个底盘螺栓安装错误，每次在拧下时都会蹭到车身。采用的半光头胎在潮湿环境下表现不佳，但是在干燥的柏油路面上会产生强劲的牵引力。改版西雅特Leon在路面测试中给我们留下了更好的印象。新型的KW套装避震器“Street Comfort”显著提高了行驶时的舒适性，由于减小了调节范围（最大45毫米），西雅特Leon的减震性比Rieger改版高尔夫好得多。只有路面上的凹坑才会引起Leon车身的一点颠簸。

〖赛车式的底盘取代了以前的常规设计 增强了汽车在过弯时的稳定性 日常舒适性就...〗

　　Ascari厂则把对斯柯达明锐的改装重点放在日常驾驶的方便性上。即使是长途行驶，驾驶者也不会觉得太累。无论是在驾驶舒适性，还是在直线行驶性能方面，改版明锐都表现地无懈可击。尤其令人惊喜的是，它在运动性上也毫不逊色：虽然制动系统的技术数据并不突出（请看测量值），但施压点准确、刹车稳定性好，给我们留下了深刻印象。底盘的调校也令人满意：改版斯柯达明锐对车身负载的变化反应灵敏，当ESP不工作时，通过轻微摆动车尾帮助驾驶者保持正确行驶路线。而且Rieger改版高尔夫和JE Design改版西雅特Leon也有类似的功能。

〖Ascari厂则把对斯柯达明锐的改装重点放在日常驾驶的方便性上〗

　　AutoBild综合评述 另两个竞争者无法超越JE Design改版西雅特Leon

　　改版高尔夫GTI和斯柯达明锐差别很大。在德国奥舍斯莱本赛车场（Arena Oschersleben）进行测试时，高尔夫GTI较硬的底盘和运动型轮胎表现出色。总的来说，这款改版车的速度和行驶性已经不能用好或坏来衡量。转向性和抓地性都不错，行驶性能很一般。刹车性能和斯柯达明锐的差不多。西雅特Leon虽然在速度方面比不上Rieger改版高尔夫，但是在其它方面胜出一筹：驾驶操作简单，转向灵活。就是常规的刹车系统局限性比较大，而且牵引力有些不足。尽管如此，西雅特Leon在这次2.0TFSI发动机车系的对比测试中仍然排名榜首。这款出色的涡轮发动机仍将继续在市场上拼杀—大众公司正在设计300马力以及采用混合动力的改型产品。

〖左: JE Design西雅特Leon  中: Ascari斯柯达明锐 右: Rieger改版高尔夫GTI〗