新车型成为增产主要动力，多数厂家依旧面临销售压力，产能没有充分发挥
新京报漫画/丁华勇
进入最后一个季度，国内的汽车厂家又
开始面临年底任务的最后冲刺和明年新一轮销售目标的制订。今年的市场形势和明年是否有重量级的全新车型推出，是企业制定来年计划的两个重要因素。
年底销售任务依然沉重
根据1－9月的数据统计，目前产销完成率超过或接近70％的厂家只有8家，分别是上海通用、一汽大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中，南北大众和长安福特完成的比例最高。
上海大众今年正式导入了斯柯达品牌，市场的关注支撑了上海大众的整体销量。而长安福特在福克斯每月销量突破1万辆的基础上，本月又乘胜追击推出全新蒙迪欧———致胜，预计长安福特今年将超额完成产销计划。
但在今年最后2个多月时间里，大多数国内汽车厂家面临的任务并不轻。从目前产销计划的完成情况来看，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商，完成率较低。
今年经济型车销量下滑比较明显，同比下降10%以上，受影响比较严重的包括天津一汽等企业。天津一汽刚刚发布公告，预计2007年前三季度实现净利润较2006年同期将下降50%-100%。尽管天津一汽采取了价格调整、以及推出新车型等措施，但收效不明显。2007年上半年，天津一汽销售轿车94936辆，较2006年同期下降10.39%。
此外，东风日产今年实际的销售目标是30万辆，目前完成19.56万辆，完成率为65.19％，吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60％多，其中以东风悦达起亚的产销完成率最低，仅仅为52.69％。
新车型支撑来年销量
根据各自不同的市场形势，今年有一部分厂家分别上调或下调了产销计划。其中，今年9月，广州丰田借08款凯美瑞上市，高调宣布今年目标由原来的15万辆提高到16.7万辆；一汽丰田也在年中宣布由于卡罗拉的热销，今年销售目标从原定的26万辆提高到27万辆。
与此相对，部分厂家下调了产销计划。比如，北京现代由原定的31万辆下调16%至26万辆，并实施了降价等措施；吉利则将今年的计划产量由原来的24万辆下调至19万辆。
从明年销售任务的制订来看，有着全新车型支撑的企业显然底气更足。比如将推出欧洲畅销车型YARIS的广州丰田，即使明年产量达到20万辆，还是预计有可能产生供不应求的局面，而同时将在一汽大众、上海大众、斯科达以及奥迪等多个品牌推出新车的大众销量也将比较乐观。对于广州本田来说，第八代雅阁的重装上阵使其迎来了其历史上第二次主力产品换代，将对广州本田的销售带来巨大的推动。(朱艳莹)
