日前，记者在汽车市场采访了解到，又到岁末，几乎所有的汽车经销商都面临同一个难题，使他们寝食难安，“集体恐慌”。原来，让车商恐慌的原因有两个：一是厂家要完成全年的任务，要求经销商准备大量的资金提车，库存的压力让他们喘不过气。因为如果完不成任务，来年的销售代理权就可能岌岌可危，厂家可能会更换或新增经销商。二是企业本身是否能赢利，全年的利润目标是否能实现，种种问题都集中在这个时间段，让汽车经销商们焦头烂额。

    恐慌1 大量库存车何时能卖出

    “金九银十”的销售高潮一过，汽车市场一下就进入了疲软期，但是，处于强势地位的汽车厂家却一般不允许经销商讲客观原因，岁末更是他们给经销商强行压库的“疯狂期”，一次性买回上百台车，成为经销商的“必修课”，资金压力、库存压力让他们焦头烂额，大量库存车究竟什么时候能卖出，成了众多经销商非常烫手的问题。成都红牌楼附近某自主品牌的经销商老总望着仓库里黑压压的汽车，摇着头告诉记者，“真不知道什么时候能卖完，几千万就这样压在库房里。”一业内人士告诉记者，汽车库存太久还容易“变质”，如果不及时卖出，最后只有降价促销，经销商只有吃不了兜着走。

    恐慌2 全年利润目标能否实现

    汽车销售行业的利润已经非常微薄了。随着汽车市场竞争的加剧，产品的价格战愈演愈烈，汽车销售几乎到了无利可图的地步。但是，虽然竞争惨烈，但仍然需要发展，经销商打破脑壳还得向前冲，利润目标一年比一年要求高。在汽车行业里滚打了多年的职业经理人赵总告诉记者，现在，他一边要面对销售压力，一边还要追求利润目标，简直就是一种煎熬。据记者了解，时下，几乎所有的汽车经销商都在担心全年的利润目标能否实现，如果达不到目标，完不成投资人的心愿，今后的工作就会显得非常被动。

    恐慌3 销售权受厂家严重威胁

    在汽车厂家布局的销售网络链条上，所有的话语权和市场主导权始终掌握在厂家手里，汽车经销商永远处于“弱势群体”，“看脸色”做事让经销商非常压抑和郁闷，一直在寻找一种利益平衡点，和厂家巧妙地进行搏弈。特别是每年岁末，厂家把所有的压力都转嫁给了经销商，也是汽车厂家考察经销商的“非常时期”，一旦经销商没有按照厂家的意图进行市场推广，特别是销量没有达到厂家的需求，经销商的销售代理权就可能面临危险，厂家将在来年重新发展新的网络。

    成都某品牌汽车经销商的张总向记者大倒苦水，今年初，他们代理的品牌车型市场形势非常良好，于是和厂家签订了全年完成800台的销售任务，计划永远没有变化快，市场竞争激烈导致下半年销量严重下滑，全年的任务估计只能完成80%，按照协议，明年厂家就要寻找新的经销商，他也没什么别的办法，现在只有希望最后两个月能有奇迹出现。