C－NCAP安全碰撞测试明锐获五星满分

    斯柯达的钢筋铁骨是怎样炼成的？

    10月23日，中国汽车技术研究中心C－NCAP管理中心在天津公布了今年第三批的测试结果，上市仅四个月的斯柯达明锐以超过45分的优异成绩一举获得该测试评级中的最高级别——五星级安全评价级别。作为上海大众最新推出的斯柯达首款战略车型，五星安全评价的桂冠有力地证明了明锐“源于欧洲、高于欧洲”的卓越性能与品质。

    中国汽车研究中心是目前中国最具权威和客观性的安全检测机构，也是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。该中心主导的C－NCAP评测包含正面100％重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞和正面40％重叠可变形壁障碰撞三项试验，全面检测汽车在不同碰撞情况下的安全表现，已成为目前国内最受厂商、媒体和消费者承认的汽车安全评测标准。据悉，目前不少汽车厂商及车型都参加了该项测试，截至目前只有为数极少的几款车型在进入中国之后仍能获得安全碰撞五星级的标准。明锐的五星安全是如何炼成的呢？

    “三大法宝”共同造就五星级安全车体

    在本次C－NCAP的侧面碰撞项目中，明锐出色地取得了满分。“侧碰”在现实车祸中发生率最高，是交通事故中汽车安全的软肋。通常，车侧的碰撞安全性能往往要远低于其它部位。而明锐无可挑剔的车身结构设计、精益求精的车身材料选择、傲视群雄的工艺制造水平，“三大法宝”将被动安全性的理念推向了极致，为“五星级”碰撞立下了汗马功劳。

    明锐在包括车门、A柱、B柱、门腹板、左右纵向边框等主要部位进行了加强，特别是门槛内采用圆形加强管设计，令这些原本在车身结构上相对较敏感部位变得坚不可摧。另外，斯柯达明锐全车高强度钢的使用率达到近80％，其中有的钢板可以承受相当于在一平方厘米面积上十万公斤的压力。这种材料的运用使车辆整体结构更加结实可靠，尤其提升了侧面撞击的安全系数。

    同时，激光焊接、整体式冲压等先进工艺的运用，也为明锐的安全再注上精彩一笔。激光焊接使得原来不同的几块钢板经焊接后相当于一整块钢板，天衣无缝；冲压成形技术将地板由原来的几个零部件组成变成一个整体；本来用于航空航天领域的热成型工艺，被应用到明锐的前保险杠横梁、B柱内板等安全件，可以确保获得最大的车身强度和安全性。

    合理吸能为高强度车身锦上添花

    高强度车身之外，斯柯达明锐还在传统德系车车身无比坚固却少吸能设计的基础上，大胆采用了“有张有弛”的设计理念。本着“整体防护、重点突出”的原则，明锐根据力学及人机工程学的原理，在车身的不同方位，根据作用的不同，使用厚度和强度不同的钢板。

    首先，在前部设置有较空旷的碰撞变形区，在前后保险杠配有高强度的横梁。其次，固定保险横梁的两根纵梁的钢板厚度是变化的，靠前端的薄，靠近乘员舱的厚。这样在发生碰撞时，纵梁可以逐级线性变形，从而吸收大部分撞击能量，而让坚固的乘员舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压，将碰撞产生的能量坚决地吸收在最安全的地方，从而有效地保护乘员生命，将被动安全性的精髓发挥得淋漓尽致。

    可以说，吸能式设计是明锐在高强度车身基础上的“锦上添花”之举。这样的设计结果可以令车子在低速碰撞时不易严重损伤，在高速碰撞时，利用吸能抵消冲击和提高车辆本身的高强度，有效保护人员受伤。

    多重安全护救系统

    提供更多保护

    主动安全性装备方面，斯柯达明锐装备的“ABS＋EBD＋MSR＋MASR组成的多重主动安全系统”，不但承载了ESP的核心功能，再配合其突出的底盘性能及优秀的悬挂，更有着突出的操控性能和稳定性，即使是在极限的情况下，也有超出一般车型的发挥。同时，“前后盘式制动系统”、“气动无骨安全雨刮”、“雨量传感器”、“数字式无盲区PDC倒车雷达”、“智能滚码防盗系统”、“紧急制动灯警示”等在内众多先进实用的高科技主动安全装备，也都给用户奉献了一份独有的人文关怀，能将危险控制在最小的范围内。

    在被动安全性装备方面，前排燃爆预紧式安全带和后排3根3点式安全带，能够全面呵护所有乘员的安全；前排双安全气囊和侧面安全气囊可瞬间展开，迅速有效地利用气袋排气孔截流阻力缓冲并吸收碰撞能量，大大降低了乘员在二次碰撞中的危险；驾驶员安全头枕、可溃缩式转向柱以及刹车踏板，在受到碰撞时能及时断裂，有效减少伤害；当安全气囊打开的同时，门锁自动弹开，油路自动切断，并开启双跳警示灯，方便乘员逃生。（本版图片由深圳兆方斯柯达4S专卖店提供）