10月20日，桑兰兴奋地坐进了奇瑞汽车所赠送的无障碍东方之子CROSS。这款车只需要按动一个按钮，左后座椅就会自动转出车外。坐上去后，再按另一个钮，就能安然就位。另外，在后备厢中还安装了特别的轮椅储存架。

    以消费者的需求为出发点，是每个厂商一直在高喊的口号，在逐步满足消费者的消费需求之后，是否应把眼光向社会的弱势群体转移呢？毕竟，像桑兰这样身体不健全的人不在少数。据中国第二次全国残疾人抽样调查领导小组、国家统计局2006公布的调查数据显示，中国各类残疾人总数达8296万人，残疾人占全国总人口的比例为6.34%。在邻国日本，无障碍车型平均每年的销量稳定维持在4万辆左右，日本的肢体残疾人数约为343万人，而中国的肢体残疾人数量相当于日本的7倍。按此推算，中国无障碍车型的市场容量大约在30万辆，无障碍车型在国内市场的需求度可见一斑。如果再考虑到人口老龄化，老人因为疾病、残疾、年老体弱而造成的行走困难的，无障碍汽车的市场需求将进一步扩大。

    根据国外无障碍车型的经验来看，无障碍汽车主要由厂商为消费者订制为主。从外观上看他们使用的汽车和健全人是一样的，但内部一些特殊的设计却是为了方便残疾人和老年人而改进的。目前，无障碍车型在国内尚属于空白领域，这样一个具有巨大潜在购买力的市场一直不为厂商们所关注。但目前也有国内的汽车厂商看到了这个市场的潜力。据了解，除奇瑞外，华晨金杯也已着手开发 “金杯”系列无障碍专用车。