在中国，中级车市场对任何一个汽车厂商的吸引力都不言而喻，除了利润空间的宽泛，更重要的是有利于对自身品牌影响力的迅速提高，这也是如今中级车市场竞争空前激烈的重要因素。细数今天中级车市场上的车型，很难找到一位真正的主角，在它们发挥各自竞争优势的同时，其实也是展示其自身品牌魅力的过程。有了比较才能有选择，这也是今天我们试驾荣威750、锐志、迈腾的目的所在。

    三款车皆家世显赫

    虽然是以自主品牌形式出现，但荣威的家世却要追溯到遥远的不列颠半岛。罗孚曾经与本田、宝马两大以技术著称的厂商有过或合作或兼并的关系，罗孚75就是昔日宝马公司试图恢复罗孚的高档品牌而问世的车型。当上汽集团花了6700英镑最终将罗孚汽车核心技术知识产权收购后，罗孚75拥有了中国身份证，这就是上汽荣威750。

    作为目前大众在中国的旗舰车型，迈腾确实让无数中国消费者苦等了一番。诞生在大众最新一代PQ46平台上的迈腾，自从2005年日内瓦车展问世起就得到了众多媒体的褒奖，无论做工还是性能表现，都比其上一代产品帕萨特B5有了显著提升。

    如今全球化的生产模式带来的效益已经得到各大汽车厂商的一致认同，而丰田则无疑是这方面的杰出代表。懂车的人买锐志，这是很多爱车一族的说法。前身是著名的丰田Mark Ⅱ，与皇冠共用前置后驱平台，锐志更年轻、更时尚，在即将成功的时候享受成功。

    造型各不相同

    源自英伦的荣威750明显带有英式古典造型风格，这一点在其车身线条上显而易见。贯穿首尾的腰线和镀铬饰条形成一种非常鲜明的雪茄造型，与我们熟悉的英国老牌豪华车代表捷豹XJ如出一辙。身为引领大嘴风潮的领导者，大众车系已经深入贯彻了这一特色，迈腾也不例外。在全新U形镀铬进气格栅的衬托下，迈腾整体感觉比上一代车型更加阳刚也更具有攻击性。

    锐志从造型上看更加运动，少了分上一代车型的成熟，锐志在车身线条上给人一种更加硬朗的感觉，棱线被大量应用在车身造型上，让我们似乎能感受到丰田那迅速往前冲的欲望。

    传统与现代风格的碰撞

    打开车门，荣威750给人的第一感觉就像是在面对着一位坚守传统的英国绅士，车内以古朴的椭圆造型烘托出一种古朴氛围。白色做底的双椭圆状仪表盘、椭圆形空调出风口与A柱两侧的椭圆形后视镜相得益彰，这种古朴的风格似乎并没有考虑什么时尚与运动，坚持传统才是它想做的事情。荣威750平直的仪表板造型线条流畅，小巧的石英钟很好地提升了整体档次感，适度的镀铬装饰似乎只是荣威75O对现代风格做出的一点点妥协而已。

    对于迈腾而言，整体工艺水准不用怀疑，这是德国车的一贯优势，虽然从材质上并不会比其他两车有什么过人之处，但整体感觉无疑是最好的。简单的线条处理很德国化，功能键合理的布局体现出对驾驶员的照顾，核桃木的装饰看上去颜色有些沉重，让人多少有些不太舒服。从视觉效果上来看，迈腾的内饰风格在三车中处于折中的地位，既不盲从于追求现代化，又没有给人过于陈旧的感觉，展现出德国车特有的稳重风格。

    与个性化的头灯一样，锐志的内饰表现出一种年轻化、现代化的风格取向，深色调的内饰氛围，配合中控台上的装饰，让车内顿时感觉活泼了不少，而适量桃木元素的补充则很好地体现出锐志应有的品质，内饰做工细腻扎实，整体水平与迈腾不相上下。仪表盘层次分明且清晰易读，让锐志充分体现出日系车在个性化与现代化设计上的优势。