样车寥寥无几，但顾客络绎不绝，这样的景象在全国各地的进口车专卖店已是平常事。

    在北京亦庄经济开发区——这个华北区域进口汽车最密集的“汽车大超市”内，从日产英菲迪尼展厅，进入奥迪、保时捷、沃尔沃一路走下去，理财周报记者已目睹了好几份订单的成交。

    如果要给出一句评价，相信每一位汽车业界人士都一致认为向好。“今年进口车市场形势不错，预计全年进口量将突破30万辆。”中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥简短但又严谨评说。支持这句话的是一组实实在在的数据：今年1—8月进口车销售19.62万辆，同比增长33%，超过国内汽车市场25%的增速。同时，国家发改委价格监测中心通过对全国36个大中城市的监测表明，今年前三季度进口汽车价格出现较大幅上涨，呈现“大涨小落”的走势。

    进口车关税继续下调、许可证制度的取消等因素并没有引发进口车价格的滑坡。相反，进口车的稳定态势与国产车的持续下滑形成鲜明对比。进口车尤其是豪华进口车拥有丰富的品牌附加值，其价值吸引力更甚价格，同时价值的内涵也包含了品牌稳定的市场价格和优质的售后服务。

    德系军团欲夺半壁江山

    “今年奔驰汽车经销商一直为在货源紧张而犯愁，S系列的部分进口车型价格在持续上涨，甚至出现加价销售的状况。”网上车市市场研究部任先生告诉理财周报记者。前8个月，奔驰销量达到12181辆，同比增长64%。

    来自中国进口汽车贸易中心的统计显示，今年前8个月我国进口轿车销量90153辆，同比增长31%。从市场版图来看，德国进口的轿车占轿车总进口量的41%，日本和美国轿车进口量均占19%。

    德系三大豪华车品牌——奔驰、宝马和奥迪在今年前8个月的汽车总销量已达25983辆。奔驰位居榜首，宝马和奥迪分列二三位。此外，保时捷在前8个月的销量超过2345辆，已超过去年2305辆的总销量。

    德国军团的另一主力军大众，也成为今年的赢家之一。大众(中国)汽车集团大众进口汽车销售有限公司首席运营官沙德曾在9月末向理财周报记者表示，截至目前，大众进口车已经在中国销售汽车8000辆，超过了去年全年的5000辆，是2005年的4倍；而就在3年前，大众全年进口到中国的车只有几百辆。沙德认为，明年中国进口车的总量会以30%至40%的速度增加。因此，大众将在明年引进途锐W12、T5以及EOS。这三款车涵盖了高档敞篷轿车、高档SUV和豪华多功能商务车这三大进口车的热点区。

    雷克萨斯成为豪车大哥

    国家发改委价格监测中心程晓东分析，进口轿车价格的大幅上涨是拉动进口汽车价格持续走高的主要原因。截至9月，进口汽车价格比去年年末上涨4.0%，月均涨幅为0.39%。其中，进口轿车价格比去年末上涨6.42%，进口越野车价格比去年末略降0.12%。

    来自中国进口汽车贸易中心统计也显示，今年8月进口轿车的平均单价3.36万美元，同比下降8%。从不同国别的价格来看，德国轿车平均单价最高，为4.82万美元，日本车仅随其后，平均单价为3.06万美元。并且，8月成为日本进口轿车反超美国的关键点，得益于雷克萨斯迅猛的销量增长。从单一品牌来看，雷克萨斯已经稳居进口豪华轿车“老大”的位置，前8个月销量达到16885辆，同比增长160%。

    不容忽视的是，占据数量优势的雷克萨斯还成为了驱动进口轿车价格上涨的“引擎”之一。为应对竞争对手的挑战，雷克萨斯还一度大幅提升车型配置，重点升级了LS、ES、RX和IS系列多款车型的配置，并进行了价格调整。其中，IS300炫动版价格上涨了1.9万元，LS460L系列上涨3万元。

    SUV阵容添多　月销过万辆

    与国产SUV同比70%的增幅相比，今年1-8月进口SUV市场也毫不逊色——销售总量达85659辆，同比增幅达45%，平均月度销量超过1万辆，是进口表现最好的车型。与进口轿车平均单价3.36万美元，同比下降8%的形势恰相反，SUV的平均单价同比增长2%。已近2.97万美元。

    进口SUV品种的极大丰富，成为进口SUV销售激增的重要原因。目前，新沃尔沃XC90运动版和2.5T、斯巴鲁驰鹏、英菲尼迪FX系列、丰田汉兰达、新宝马X5和X3、雷克萨斯油电混合动力RX400h、奥迪Q7、现代维拉克斯、指挥官、铃木吉姆尼和超级维特拉等都已在国内全面铺开销售网络。在售车型中，排量在2.5升以上的车型占据了总销量的82%。

    从品种数量来看，日系SUV占据了绝对优势，约占总销量的49%，部分品牌车型销量更是惊人。理财周报记者从北京广丰金时四季青店获悉，丰田汉兰达自7月上市后每月售出近100辆。韩系以20%的市场占有率排名第二，美系为11%。

    记者 祝贺/文