据中国汽车工业协会产销最新快讯：今年1—9月，国内登统在册的全部ＳＵＶ累计销量达到264023辆，同比增长55．9％。其中长城ＳＵＶ以46618辆名列第一，占整个ＳＵＶ市场份额的17．7％；奇瑞汽车、现代途胜、东风本田、长丰猎豹分别以39272辆、32437辆、30346辆和17014辆，分列2至5位。在1—9月单品牌累计销量中，长城哈弗以41170辆继续遥遥领先，占整个ＳＵＶ市场份额的15．6％，同比增长118．3％；奇瑞瑞虎、现代途胜、东风本田ＣＲ－Ｖ和猎豹排名第2至第5名。在油价居高不下的情况下，ＳＵＶ市场却出现出人意料的大幅增长，着实令人欣喜。综观前三季度的ＳＵＶ市场，有如下特点：

    省油技术决定成败

    目前消费者强烈关注汽车的燃油使用成本，在这样的市场背景下，汽车企业把节油技术研发当作了重要方向和产品诉求点，历来有“油老虎”绰号的ＳＵＶ产品则更是如此。今年以来，柴油版ＳＵＶ大批量上市，在长城哈弗、华泰圣达菲的带动下，柴油动力成为市场新的增长点。譬如前三季度的单品牌销售冠军——长城哈弗同比增长118．3％，其增量几乎全部为柴油版。采用电控高压共轨的“智能节油王”柴油发动机大大降低了油耗，有力促进了销售的增长。

    中低端车型一统天下

    相较而言，高端ＳＵＶ市场明显有些冷清，挑大梁的仍旧是中低端车型。哈弗、瑞虎和途胜1－9月都取得了高速增长，其中哈弗和瑞虎的销量都翻了番。值得关注的是，售价仅5万元左右的众泰ＳＵＶ前三季度销量突破2万辆，堪称今年ＳＵＶ市场的一匹黑马。从分析数据可以看出，排名前五位的品牌的市场占有率已经超过整个ＳＵＶ市场份额的50％，强者恒强的局面更加凸显，中低端车型的畅销，则说明价格因素仍旧在一定程度上左右着ＳＵＶ市场。

    中档新车扎堆上市

    当前，国产20万元－25万元ＳＵＶ车型主要以紧凑型ＳＵＶ为主，如ＣＲ－Ｖ脱胎于思域平台，欧蓝德脱胎于蓝瑟平台。近段时间，不少厂家瞄准了这块竞争略显不足的区间，推出了多款新车。定位为中档ＳＵＶ的郑州日产奥丁于上月上市；东风悦达起亚狮跑上周四正式发布；刚刚投放市场的Ｊｅｅｐ指南者则明确表示，其竞争对手就是ＣＲ－Ｖ；此外，预计年底前上市的雪佛兰Ｃａｐｔｉｖａ也是一款紧凑型ＳＵＶ。这些新车的陆续加入，将打破本田ＣＲ－Ｖ独步20万元区间的局面。分析人士认为，随着人们消费观念的变化以及购置第二辆车时代的来临，未来3－5年内，中高档定位的紧凑型ＳＵＶ将逐渐成为市场的重心。