陆风风华行情:来自于经销商的消息：“目前风华已经到店，可现车销售。现在有两款车型，低配5.68万、高配5.98万，两车相差单气囊、遥控钥匙、倒车雷达等。店内已经准备好试驾车，消费者可到店试乘试驾。”

    和几乎所有人一样，这款陆风•风华（当时命名为CV7）的亮相并没有吸引我们太多的目光。在2006年北京车展亮相时，他并没有引起我们的在意——自主品牌的小型车，顶多给我们“价廉”的印象，除此之外，我们很难在他们身上找到别的优点。

    当然，这只是一年前的想法，在我真正见到风华真车时，风华给我的印象大不如前，我得承认，试驾之后这款小车给了我别样的理解。

    造型篇

    长安集团的很多作品都交给了I.DE.A公司（Italian Designed Automobile），这家以工程见长的公司进行的是“交钥匙”的开发模式，也就是说只要汽车厂掏钱，I.DE.A可以根据客户开发车型，并且根据汽车厂的生产能力、配套上体系进行结构、动力等设计，甚至能够为客户调试生产线，直至将“钥匙”交给生产企业。很多车型都是出自I.DE.A之手，例如菲亚特Panda等等。

    虽然没有确切的消息表示风华是I.DE.A操刀的，但风华还是表现出了强烈的意大利风味。当然，在造型上我们不得不提到长安集团失意的一款作品——长安福特嘉年华。从风华的线条上，我们不难找到嘉年华的影子，尤其是在C柱前窗沿的上挑，明显与嘉年华有着相同的走向。

    前脸还是典型的长安风格，非常保守的设计，谈不上好看，但也挑不出毛病——这是自主品牌最为稳妥的设计方式，毕竟不能像丰田这种大企业，能够玩得起车型试验。尾部造型改出了几分福美来II的影子，显得更加大气。

    内饰风格也是明快的浅色内饰，上层为咖啡色，下层为乳白色，而中控台则采用的是银色的饰板。最有玩味的是方向盘，这个三幅方向盘造型十分可人，把持感也非常好，让人爱不释手。

    车内空间比嘉年华更好，副驾驶座为了提供足够的乘坐空间，甚至采用了非常规手段，将前仪表板设计得更薄，从而为腿部提供足够的空间，不过由此带来的问题是手套箱显得过小。椅面采用的布料手感不错，阻尼也足够，只是座椅的塑性多多少少有几分不适应。后座的空间足够，腿部并没有压抑感，就算在后座摇头晃脑，也不至于觉得空间不够。需要说明的是，这是身高180cm的人的乘坐感受。