[深圳车城网讯]9月20日上市的自动挡长安奔奔，搭载世界顶级的爱信变速器，给微型轿车市场树立了新的技术标杆。据不完全统计，在短短一个月的时间里，自动挡奔奔实际销售超过600辆，因现车不足导致的预定数，则早已突破了1000多辆。

    然而，几家欢喜几家愁。根据中国汽车工业协会公布的数据，1~6月，在国内乘用车销量同比增长25.92％的大背景下，排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87％，仅占市场份额的5.8％。其中，夏利下降55.67％，0.8L奇瑞QQ下降42.09％。一时间，微轿走进寒冬的恐慌声在市场上此起彼伏。自去年开始，1.0L以下微型轿车就出现了与汽车大盘不同的发展轨迹，它的增长幅度始终低于车市的整体增长速度。尽管政府取消了对小排量车的限制，但是小排量车的市场表现并不明显。然而，当1.0L和0.8L下滑的时候，1.3L~1.6L的车型却异军突起，这些排量的轿车以经济型轿车的品质、微型轿车的价格迅速扩张着自己的市场份额。业内人士分析认为，“小排量汽车的排量已经出现了逐渐提高的趋势，很多1升排量以下的微型车都将排量提高到1升以上，以迎合市场的需求”。长安轿车的首款自主品牌产品——1.3L奔奔，成为这个排量区间的亮点车型。

    截至到现在，长安奔奔累计销量已近5万辆，提前完成了全年的销售目标，对老牌劲旅夏利、奇瑞QQ也构成了持续性的增长压力。在1.3L—1.6L的市场，长安奔奔和东风日产颐达、骐达齐头增长，在精品化的路线上，共同演绎了

    小型轿车的精品化中兴

    之路。“小排量汽车仍然是长安汽车的发展重点，不会削减相应的研发投入”，长安轿车内部人员介绍说，“对于小排量轿车销量连续下降的这个‘寒冬’，我们长安更愿意把它理解成一个发展的契机。”手动挡奔奔的一路凯歌，自动挡的高水准跟进拓宽了微轿的生存空间，开辟了新的市场增长点。有消息称，长安奔奔运动版、2008年新款车型都将陆续上市，以满足消费者越来越高的多样化需求。可以相信，国内的微型轿车将不再是低价、低质、低档的“代名词”，它们将依靠先进的技术、踏实的做工、舒适的配置获得消费者的青睐，从而开拓中国微轿的健康发展之路。（李潮）