标致汽车的进化史（1929～1973年）（中间为“0”的3位数字命名法始于201，并沿袭至今）

1929年10月，标致201在巴黎车展亮相，从此，标致开始用中间为“0”的3位数字命名车型，第一个数字代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序。以国内最近上市的标致206为例，“2”代表标致2系列车型，也就是说最新的标致206与1929年的201是属于同一系列的，而“6”则代表标致206是该系列的第6款车型。后来，标致还将这种命名法注册成了商标，所以在众多品牌的汽车中，标致汽车拥有着最为清晰和更容易记忆的名称体系，完全由数字组成。而这款第一个沿用此种命名法的201汽车也很有特色，它是世界上第一批采用前轮独立悬架的量产车，又兼具低油耗的特点，帮助标致较为安然地度过了当年的世界经济危机。1933年，3系的第一款车型也在巴黎车展上亮相，它的流线型设计，弹壳形前灯，略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致301独树一帜。次年，标致6系高档车问世，601首当其冲，在同年10月，401也在巴黎登台。

然而时隔不久，第二次世界大战就降临了，法国这块深受二战殃及的土地成为了当年的人间地狱。战争给人类带来的阴影是永远挥之不去的，在我们了解每一家具有悠久历史的法国汽车品牌的时候，都会在1940年的时候戛然而止，标致也未能幸免。1940年，德军占领了标致索绍工厂，并强令每月生产500辆轻型货车，1941年，标致为了应对德军严禁使用汽油的政策，在巴黎地区研制成功了标致首款电动车VLV。两年后，索绍工厂遭到了英国皇家空军朗卡斯特轰炸机轰炸，共有125人死亡，250人受伤。标致最艰难的时刻是1945年，标致的生产车间在战火中付之一炬，工厂也被洗劫一空，索绍只剩下9 400名工人，恢复生产困难重重。标致202汽车是战后重建的号角，1946年，标致系列推出基本车型202，以此为起点标致开始重振旗鼓。

重建期间，1948年标致推出了全新的整体车型轿车：标致203，该车车身首次采用整体结构设计，4缸发动机，阿派铝合金半球形燃烧室，V形斜顶置气门和中置火花塞。战后新的辉煌出现在1955年，标致汽车成功地推出了标致史上的传奇车型标致403，标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃，403也是标致首款产量突破百万的车型。当年，标致年产量首次超过100 000辆。1960年，标致汽车迎来了风格上的改变，宾尼法利纳设计出的标致404结合简约的现代主义和高雅品位，不仅在当时给404的外形带来耳目一新的感觉，而且这种具有意大利风格的设计方式也给标致的品牌形象和未来产生深刻的影响。标致并不只是善于在外形上进行变革，尽管其最为擅长制造传统轿车，但在新技术的革新和应用上，标致也不甘人后。1965年，标致204再一次引起了轰动，作为标致第一辆前轮驱动车，204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬架，前轮采用盘式制动。1966年4月，标致与雷诺签定技术合作协议，成立“法国机械公司”，联合研制发动机，随后瑞典的沃尔沃也参与合作。此后，一系列技术上的革新出现在了标致汽车上，例如204搭载的世界上最小的柴油发动机，504车身上的全自动变速器等等。到1973年，标致已经累计生产了8 000 000辆汽车。