江淮瑞鹰外观图片

　　在瑞鹰推出之前，国内10-15万区间的SUV市场基本算是空白。江淮的定位使得瑞鹰率先占据了这片长空。它恰好介于10万左右的自主品牌与20万元上下的日、韩合资品牌SUV之间，而它的性能是否与市场定位相称呢？

　　江淮作为我国自主品牌汽车的主力军，在商用车界可谓地位稳固。而乘用车方面，即使瑞风成为同级别的车中的销量冠军，也并不满足于它单兵作战的状态，而是准备推出一系列的乘用车作为后续部队，今年3月上市的瑞鹰无疑是这后续部队中的先锋。

　　与奇瑞、吉利等厂家白手起家不同，江淮的乘用车在开始发展的阶段有着成熟的合作伙伴——现代汽车，瑞风就是合作成功的例子。但是没有永远的朋友，韩国人不能容忍江淮的自主研发，而江淮在与现代分手之前，还是掌握到了不少现代的SUV技术，这在瑞鹰身上得以体现，包括动力、操控以及舒适性调校等方面，都非常成熟，摆脱了众多廉价SUV的生涩之感。

　　内饰以浅色系为主要色调,面板之间的接缝处理细腻柔和.防滑织物座椅过软了一些,中控台上言的旨南显示屏略显突兀

　　瑞鹰的外型、内饰都有着很浓厚的现代SUV的影子，车身尺寸和线条与圣达菲相仿，鹰眼式前大灯以及尾灯是来自江淮在意大利的研发部门的设计。内饰以浅色系为主要色调，面板之间的接缝处理细腻柔和。防滑织物座椅稍微过软了一些，中控台上方的指南显示屏略为显得突兀一些，整体来看面板的功能键布置还是挺简洁实用的。

　　来自现代技术的4GA1动力充裕，底盘调校偏软

　　车身庞大的瑞鹰在动力方面表现不错，轻抬离合就可感觉到瑞鹰跃跃欲试的状态，踩下油门后车子开始启动，在挂入2档之后更是开始感觉到动力非常充裕，提速游刃有余，尤其是转速达到2500转之后加速非常敏捷，来自现代技术的4GA1发动机在3000转左右就能输出193Nm的最大扭矩，驱动瑞鹰庞大的车身毫不费劲。