张宇星

    东风本田CRV加价提车，江淮瑞鹰在西部市场俏销……

    今年以来，国产运动型多用途车(SUV)市场出现前所未有的高速增长。曾经在国外风靡一时的SUV，现在在国内受到追捧，由此也引发了SUV市场热闹的竞争局面。

    高速增长超出预期

    运动型多用途车，最早是由越野车演化而来，具有大空间、高通过性等优点。在国外，SUV通常作为家庭的第二辆车。而国内第一家汽车整车合资企业——北京吉普(现在的北京奔驰前身)，就以生产SUV—切诺基作为合资的第一个车型。

    随后，湖南长丰、江铃陆风、郑州日产、长城汽车和北京现代等企业的产品先后进入这一市场。

    国内运动型多用途车市场的高速增长，远远超出人们的预期。

    据全国乘用车市场信息联席会议的统计，1~9月，国产SUV销售23.37万辆，比上年同期增长70.1%。

    实际上，1~9月的销量已经接近去年全年国产SUV的销量(23.81万辆)；而今年前9个月的产量为25.79万辆，已经大大高于去年全年的产量，说明厂家对未来的SUV市场拥有足够的信心。

    据行业观察人士分析，今年国产SUV高速增长的主要原因，是2006年SUV市场遭受冲击，总量比较小。2006年4月，国家增加了对大排量汽车的消费税。受其影响，去年一季度SUV市场提前透支，并在3月达到全年的销售峰值。此后，SUV市场逐渐萎缩，6月~9月各月比2005年同期都呈下降趋势，直到第四季度才有所回升。

    SUV是否“耗油”？江淮汽车商用车销售公司总经理王朝云认为，国产SUV并不是人们想象中的“油老虎”。他说，目前国内生产的SUV大都是中小型SUV，与美国动辄6缸或8缸的大型SUV有着本质的区别。由于造型技术的改善，新发动机技术的采用，SUV的油耗已经接近同级别发动机轿车的水平。

    今年以来，国产SUV一路高奏凯歌。在产品品种上，延续了上一年的趋势，也就是2.0升左右的中小型SUV销售上升非常快。

    在SUV行业里，不仅有传统的厂商，而且还有一些新的厂家看准了商机，大举杀入，正所谓“有空间就有可能”，如江淮瑞鹰。该产品今年3月18日正式上市，目前每月销售已达1000辆以上，月度排名进入行业前5名。

    王朝云对《第一财经日报》说，SUV一定要发挥出自身的特点和优势，空间一定要大，通过能力要强，适合全家出行，能够满足人们“走得更远一点”的需求。他也认为，目前国内SUV市场不够成熟，基数也不够大，所以才有快速的增长。

    竞争愈演愈烈

    目前，国内SUV市场有两大“势力”：一是中外合资企业，产品以东风本田CRV和北京现代途胜为代表；二是自主品牌企业，产品以长城哈弗、奇瑞瑞虎和江淮瑞鹰为代表。

    在合资企业方面，最早的北京吉普及其他较早的企业，因为产品老旧、营销乏力等原因，已经失去或正在失去竞争力。相反，东风本田、北京现代等由于产品本身所具有的优势，正后来居上。

    在自主品牌方面，长城汽车在赛弗“试水”成功之后，哈弗也得到市场的广泛认同。最重要的是，长城汽车的SUV以较大规模的出口，得到很多国家和地区市场的认可。