没有谁跟利益过不去，即使是一向以严谨著称的德国人也无法摆脱这条铁律。

    面对对手的不断攻击与蚕食，在中国市场曾经呼风唤雨的德国大众汽车，在最近几年已经明显感受到了压力。

    日前，大众汽车集团(中国)对外宣布，今年前9个月，大众汽车集团(中国)及其两家整车合资企业———上海大众、一汽大众在中国内地及港澳地区的新车零售量又创历史新高，达到了684786辆，比去年同期增长了30.2%。其中大众汽车品牌的新车零售量总计达到594270辆(包括大众进口车6322辆)，同比增长27.9%。于是，大众中国决定将2007年全年在中国市场的销售目标由原定的80万辆调高至90万辆。

    10万辆的增长目标对于德国大众的全球战略指标来看，也许实在算不了什么，但是，与今年大多数车企不得不断削减年度生产计划的现状相比，德国大众的进步是有目共睹的。

    事实上，从前年开始，德国大众在中国市场的份额就迅速下滑，而根本症结就在于德国人对自己产品的过于自信和对市场战略的一贯固执。

    但现实就是现实，市场份额的逐渐衰微还是让德国人感到了一丝危机，好在明智的德国人懂得：“难为什么，也别难为市场”的道理，于是，从去年开始，德国人终于学会主动求变了。因此，踌躇满志的德国人在2007年里就有了收获的喜悦。

    其实，大众汽车的翻身之术非常简单，那就是在中国已成为大众在全球最大市场的现实面前，率先从价格和车型方面，开始了艰难的突破。其实所谓的艰难，主要是观念的更新，按照原先德国人的想法，大众汽车在华的价格体系就是坚冰一块，容不得颠覆和毁坏；而十几年近乎一成不变的车型则显示出德国大众的沉沦和固执。可以说，前几年德国大众早就倒在了消费者质疑的目光面前。

    有时候，危机就如同一把双刃剑，它可以毁坏一个企业，同样也可以成就一个企业。

    在危机面前，大众汽车第一次表现出了德国人的灵变。一旦德国人掌握了“变字诀”，那就再没有什么力量能挡住德国战车前行的步伐了。南北大众的联手降价轰轰烈烈，气势惊人，

    可以说，大众的降价屠刀刚刚挥舞，效果便立竿见影。不但迅速扭转了市场下滑的颓势，还顺便打击了对手的进攻，价格的利器让德国人尝到了实实在在的甜头。除此之外，大众中国

    还在成本上做足文章，以弥补因价格因素导致的利润下滑，当然，前提是不影响产品的质量，这一点就是大众汽车所信封的不变法则。与此同步，不断加快的国产化进程，不但在成本环节让德国人有了闪转腾挪的自由空间，也在产品的更新速度上有了提升，速腾、迈腾的横空出世，让其在与日系车、美系车以及韩系车的竞争中第一次没有了寒碜的感觉。

    按照目前德国大众在华的运行态势看，赞助主办国的奥运，不但帮助其迅速积攒了足够的人气，也提升了自己的品牌形象，德国人一旦卸下了保守的包袱，那么面前呈现的自然是一马平川。于是大众中国总裁信誓旦旦地宣布，作为中国汽车市场的领导者，大众已郑重承诺，将把最先进的汽车技术与产品拿到中国来。

    有时候，进与退就在一念之间，变与不变，也全在拿捏的分寸，也许这就是德国大众留给我们的一个新启示。文/中国联合商报 梁美娜