事实上，宝马X3的销售与去年同期相比增幅超过300%的事实，已经让在SUV市场尝到甜头的汽车厂商们欲罢而不止。可以说，未来国内SUV市场的竞争格局面临着怎样的变数谁也猜不透，但可以肯定SUV市场的战事也许才刚刚开始。

    “随着东风日产、上海通用、东风本田、北京现代、克莱斯勒等都将陆续推出SUV新车型，SUV的竞争空间将变得十分有限，真正属于SUV市场的黄金时代也就是眼下的三五年，所以眼下所有的疯狂似乎都变得可以理解了。”新华信汽车事务部副总经理陈育松这样分析说。

    另外，对SUV市场来说，另一大隐性的冲击则来自进口SUV，今年路虎在中国市场销售业绩的高企已经说明了这一点，由于受节能的压力，欧洲市场上SUV遭到了包括政策在内的各种打压，为了向外释放产能，国际知名SUV品牌向中国市场不断蚕食是必然的趋势。

    对于内外受压的市场环境，靠SUV起家的长丰汽车，不可能感觉不到，于是一面在传统优势上继续前行，一面寻找新的战略增长点，就成了长丰汽车必然的选择。其实，在这一点上，包括长城汽车在内，都早已步入了艰难的蜕变更新期。

    试水家轿

    明修栈道，暗渡陈仓，向家轿市场转轨，也许这才是长丰汽车长远的打算。

    实际上，早在今年上海车展上，这款被冠以代号“M1A”的多功能家轿就已经浮出水面，只不过由于许可证等问题被蒙上一层神秘的面纱。

    作为长丰首款多功能家用轿车，尽管骐菱车有着“人文、科技”的炫目理念，采用的英国莲花高级轿车底盘，以及配装的多点电喷系统的日本三菱4G18发动机，足以让消费者为之驻足。但实际上，从一开始，，骐菱的使命并不是跑马圈地，即使8万元的价格和配置有着足够的杀伤力。毕竟在很多消费者心中，长丰汽车只是SUV的代名词，骐菱多功能轿车的推出，更重要的是在向消费者证明厂家的研发实力。从这个角度上，骐菱的诞生意义，战略色彩明显高过了市场份额的诱惑。

    据悉，猎豹CS6计划于今年11月11日正式上市，而骐菱也将在随后上市。作为以SUV起家的长丰汽车，推出猎豹家族新成员CS6也许本是一件不显山水的事情，但选择这样一个时机，同时推出自己的首款多功能轿车，长丰汽车的意图就变得耐人寻味了。事实上，这些年来，长丰汽车对进军家轿市场的筹划和准备始终没有中断。

    可以说，骐菱多功能轿车试水经济型轿车市场，只是长丰汽车为战略转型投出的第一枚石子。“我们不仅要做A级车，还要做B级车、C级车”长丰集团董事长李建新非常直白地表达了进军家轿市场的决心。

    “除了与三菱汽车在SUV领域的深度合作外，始终觊觎中国轿车市场的长丰汽车当然不会放弃与其他跨国汽车企业合作生产轿车的设想，这样不但可以提升其品牌价值，还可以更加快捷地进入轿车市场，省却了诸多的门槛限制。”陈育松对未来长丰汽车的轿车之路推断说。

    可以说，随着长丰汽车永州基地二期改造项目的基本完成，永州基地将完全具备生产轿车整车的能力。而据坊间传言，除了骐菱，长丰汽车随后还有系列轿车与MPV产品的相继推出，这样看来，长丰汽车的轿车之梦正变得无限真实起来。

    也许对长丰汽车来说，寻觅更大的利润池是其必然的选择。