尖利、低沉、刺耳的引擎声，由远及近，犹如一面声墙排山倒海地向你扑来。你条件反射地想抗拒这种瞬间超越身体承受能力的“入侵”，但同时却又乐意接受它，整个人顿时血脉喷张兴奋不已，仿佛历经穿越时空隧道的极限快感——这就是高达160分贝的F1引擎轰鸣声，这就是吸引全球车迷汇聚一堂的F1赛车。10月6日，摄魂心魄的引擎声再次在上海F1赛道响起。尽管高达3998元以上的票价让F1仍然笼罩着神秘的光环，但今年，本田、宝马、雷诺、丰田、奔驰等众多厂商精彩纷呈的场外互动技术推广，却已清晰表明：F1，其实就在我们身边，很多量产车上的先进技术就是从F1移植而来，可以说，F1就是量产车技术最顶级的实验室。

    ◆借势F1 厂商贴金量产车

    作为汽车技术的最高技术殿堂，参与F1本身，就是汽车生产厂家在业界实力和地位的无声宣言。而在F1赛事这场豪门盛宴里，运动已成为外衣，商业才是其本身。当上海获得F1中国站比赛主办权之后，卖车越来越难、招数几乎用尽的厂商想起了F1。来到中国的汽车巨头们，也渐渐注意到F1在中国的场外价值。今年F1上海站，广州本田把雅阁拉了进来，宣称雅阁的VTEC技术来源于本田F1赛车；此外，宝马在F1主看台外花巨资搭建了5000多平方米的“BMW完美体验馆”；而雷诺、丰田、奔驰都举办了形形色色的“F1亲近量产车”的活动，吸引了众多车迷的参与。种种迹象表明，各大车队厂家已开始借势F1，为量产车贴金推广，让消费者处处感觉F1就在身边。成都汽车商会副会长郭登礼表示：“在国外，企业对F1赛事的投入是长线钓鱼，而在中国，利用上海站的比赛，这种投入有着背后的‘图谋'：为在短期内打开车市各品牌间的胶着局面，用F1带动民用产品的销售才是车队厂商的真正目的”。参与过98款雅阁发动机开发的本田技术研究所汽车开发中心赛车运动组主任经理樱原一雄在接受本报记者采访时表示：“没有F1运动就没有Honda 。”并以自己的亲身经历说明了F1运动与量产车研发之间的嫡传关系。

    ◆移植F1 助推量产车技术发展

    汽车运动一直引领汽车技术发展的潮流，从F1到Moto GP，从勒芒24小时到WRC，从达喀尔到DTM，各大著名的汽车公司通过参与各种汽车竞赛，在激烈的汽车运动中来研发和检验最新的汽车技术。其中，F1赛车运动一直充当着汽车技术的先锋，成为一个巨大的技术实验室：涡轮增压发动机、电子控制动力分配系统、牵引力控制系统、Sequential半自动电子变速箱、方向盘换挡拨片、碳纤维材料和头颈保护系统等等，这些已经在民用量产车上广泛应用的技术创新，都与F1赛车有着密切关联。其中，作为汽车心脏的发动机技术一直是汽车运动的核心，著名汽车公司都在不遗余力地把最新的发动机技术逐步移植到商品车中。此外，在F1赛车上广泛使用的变速模式，扰流板、悬架以及底盘和发动机的优化匹配技术同样不乏民用的案例。宝马公司汽车运动部主任明确表示：宝马之所以重返F1世界，为的就是能够从F1和民用车技术的结合中获益。如此看来，没有F1赛车的刺激和垂范，这些技术不可能像现在这样被量产车广泛采用。”记者 黄明君