进入汽车领域多年以后，部分国内汽车企业才猛然醒悟：如果换个品牌标识，可能会让自己的产品更受大众欢迎。一时间自主品牌汽车企业内部刮起一阵“集体换标”的旋风。继江淮、长安和海马等自主品牌企业之后，吉利、比亚迪和长城都将向外界发布汽车产品商标的新LOGO。至此，自主品牌集体换标行动已经进展到高潮。

    - 三品牌换标进入倒记时

    从今年初吉利发布“360万全球征集新车标”消息至今，吉利这场声势浩大的征标行动已经接近尾声。吉利集团新闻公关部张小姝上周告诉记者，吉利新车标将在下月初正式发布并启用。

    比亚迪汽车也在近期发布了即将更换产品商标LOGO的消息。比亚迪汽车销售有限公司公关经理王建钧告诉记者，比亚迪汽车新商标早已设计好，不久就会向外界发布。据悉，新标识不再沿用原有的蓝白相间色，从字体的排列到图形的颜色也都发生了变化。而且，出于企业攻占国际市场的角度考虑，从年内即将上市的新车F6开始，比亚迪之后的车型将全部使用新标。

    等待给新车换标的不仅仅有吉利和比亚迪，一直在为进入轿车领域做准备的长城，也将在本月发布悬挂新标识的MPV新产品“嘉誉”。

    - 集体换标背后动机各异

    如果联系到更早前的换标案例，其实包括福田、海马、长安、双环和华泰在内的多个国内汽车企业，都经历过更换品牌标识的阶段。

    然而，对于不同企业而言，更换品牌LOGO背后却有各自不同的动机。国内知名汽车分析师贾新光认为，汽车企业发展到一定阶段，通过换标手段重塑品牌，是汽车行业竞争的需要，更是企业自身产品调整的必然。

    贾新光告诉记者：“虽然目前价格战还在继续，但是绝大多数自主品牌已经意识到，国内车市竞争已经从价格竞争过渡到品牌竞争阶段。随着消费需求的不断升级，以往只靠低价格抢市场的时代已经一去不返。”

    吉利集团董事长李书福此前曾多次抱怨道，与某款国际知名品牌的汽车产品相比，同排量的吉利远景轿车虽然在配置和动力上相差无几，但是价格却还卖不到竞争对手的一半。如果不给品牌“镀金”，这种“剪刀差”式的不对称竞争将极大削弱自主品牌产品的盈利能力。

    比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰则表示，比亚迪换标更多地是为了进军国际市场考虑。和比亚迪一样，很多本土车企在设计商标之初，往往只考虑国内市场的需要，一旦悬挂旧标识的产品进入国际市场，很可能会引发一系列“不必要的麻烦”。相反，一个符合国际化审美标准和现代感十足的品牌LOGO，则有助于新进入者尽快融入国际市场。贾新光告诉记者，不管是对吉利、比亚迪还是长城而言，在谋求国际化道路上重新塑造自己的品牌，显得尤为重要。

    - 专家建议：换标更要换服务

    记者了解到，吉利、比亚迪和长城这样的民营汽车企业，都无一例外地制定了庞大的未来出口战略：到2015年吉利打算将2/3产品出口海外；比亚迪力争实现“2015年产销量中国第一、2025年产销量全球第一”目标，出口也必然不在少数；长城则早就制定了内外销“1:1”战略目标。

    “如果是简单的换标，对于新车销量的提升显然意义不大。”贾新光指出，自主品牌应该借换标之机，大力提升产品质量，加强售后服务建设。因为只有先用产品和服务把品牌树立起来，才能在海外市场实现持续增长。

    (北京参考记者 杨小林)