从主流车的日常保养价格来看，8万~10万公里，是车主换车的一个好时机。其一，在这个里程，车主刚经过最大的保养周期，在下一个大保养周期来临之前换车，可以节省一定费用；其二，10万公里以后，不排除部分配件老化需要更新，同时受到新车的吸引或是家庭成员数量的变化，车主也会考虑换车；其三，由于经过保养，这时车况较好，而且多数车辆在这个里程行驶了4年左右，此时作为二手车，3年之后折旧率也相对稳定，相对可以卖一个好的价格。
链接
●其他车型保修保养规定
雷克萨斯
买雷克萨斯可享受4年或10万公里免费保修保养,油电混合动力车型达到6年或15万公里免费保修保养。
英菲尼迪G35
目前，英菲尼迪经销商承诺，如果购买此款G35，可以得到4年/10万公里的免费保养。
吉利远景
日前，吉利远景轿车售后服务升级，整车保修从2年或6万公里，升级至3年或10万公里；同时将原有的1次免费保养，增加到2次免费保养。
●私家车没有报废年限
早前，我国机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式，规定车辆报废标准是：9座以下的非营运小客车使用15年。
2006年9月， 商务部下发了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》，放宽了使用年限，提高了汽车排放要求，规定，“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”
而机动车如果面临7种情况，如经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求、经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准等情况下，则必须强制报废。
同时，新标准还对我国汽车的使用年限重新进行了规定，取消了私家车等非营运车的报废年限——“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”规定无形放宽了汽车的驾驶年限，但这并不意味报废的标准降低了，因为即便不再设定报废年限，如果不符合排放标准，也将被强制报废。
●一辆车能开多久？
对于国内私家车主来说，车子上了10万公里，可能就算一辆老车了，也就该考虑换车了。可是在一些美国人看来，10万公里恐怕只是刚刚起步呢，开数十万公里似乎也不在话下，他们又有什么让汽车延长寿命的绝招？
近160万公里
车主：彼得吉勃(美国)
事迹：驾驶一辆萨博轿车17年，累计里程直逼160万公里。
保养建议：买一辆好车倒是其次，最重要的是，能够做好日常完善的保养工作，每周洗车2次。
128万公里
车主：柯林顿蓝柏夫(美国)
事迹：拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车，被称为“马路战士”。
保养建议：除了每5000公里的保养之外，平日一些看似不重要的细微保养，也不能错过，该换机油的时候换机油，该换轮胎的时候换轮胎，不能有“将就着用”这种想法。
48万公里
车主：麦克怀特(美国)
事迹：驾驶一辆丰田SR5卡车，一直到里程突破48万公里的时候才选择换车，其后他换了辆里程数已经超过24万公里的丰田SR5。
保养建议：开车不要太过逞强，比如汽车过热，先给车子半个小时冷却。如果指示灯还是报警，那么最好叫人来把车拖走。每8万公里就更换自动变速器油，每10万公里就更换新的火花塞，每两年必须更换一次刹车油，蓄电池使用如果超过5年，那最好更换一个新的。
本报记者 翟文涛
