有的车主出于节省开支的原因，一些配件发生老化或损坏迹象时，可能会选择暂时先不换。但对于不同部件，建议车主选择不同的对待方式。

    安全性配件应及时更换

    与汽车安全性相关的配件，车主一定要及时更换，如刹车片、轮胎。有的车子轮胎被路边台阶剐了一下，胎壁薄了，车主可能认为是小事，能开就开。但是磨损的轮胎将会影响车子的稳定性，市内行驶相对还好，一旦车子在高速路行驶将非常危险，甚至可能发生意外。此外，像正时皮带，不少厂家是强制更换的，有的品牌更换费用非常高，但是正时皮带在发动机工作中，是一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。一旦正时皮带发生问题，将会造成发动机内部气门损坏，那时车主的支出会更大。厂家规定的强制更换周期目的是杜绝掉更大的隐患。

    舒适性配件酌情更换

    一些舒适性配件发生小磨损，车主可以酌情考虑，如底盘被石子打了小坑，有了轻微的划痕。像减震器有漏油，虽然会影响驾乘的舒适性，但如果想节省费用，也可以暂时不更换。

    此外，像空调滤清器，一般分为普通的和活性炭的，后者由于空气过滤较好，费用也较高。一些车主为了求经济，买普通的，或是把旧的空调滤清器弹弹灰再继续使都是可以的。

    车辆闲置也有损耗

    有车主因为经常出差，开车频率较低，经常一两个月也不开车，他们认为这样车子损耗较小，就可以少做保养了，这种认识是错误的。因为车子长期不行驶，像机油会有氧化，变质的机油由于沉淀多而结胶，对机件造成腐蚀，再启动车子时会形成一定阻力，或导致发动机加速不良。因此，建议车主还是应该让爱车保持定期“锻炼”。

    结论1、 中级以下车保养费用差别小

    要点提示：

    1.中级以下保养总计1万元以下

    2.销量、配件国产化率影响保养费

    调查虽然涉及经济型、中级与中高级，档次有差别，但是18万元以下的经济型与中级车的日常保养价格基本都在7000元~9000元，20万元左右的中高级车价格则明显走高，多在1万元以上。

    被调查的车型中，威驰、凯旋、雅阁均低出同级车不少。威驰与雅阁保养费用较低是因上市较早，前期市场占有率较高，而近两年销量虽然受到新车型的冲击有些低迷，但是配件国产化率比例较高，带动保养费偏低。凯旋是近两年上市的一款新车，其保养费低是因配件国产化率较高，2006年5月上市时，凯旋的初始国产化率为65%，年底已达到80%~85%。此外，法系车的保养周期为15000公里，大大超出其他车系，这也直接为车主节省了保养费用。

    结论2、6万~8万公里保养费用提升

    要点提示：

    1.6万~8万公里是大保养周期

    2.自然老化加速部件更换

    从保养项目来看，德系车在3万公里，日系车在4万公里。保养项目除机油+3滤之外，还有火花塞、变速箱油等项目，费用支出一般在800元~1000元；而德系车在6万公里、日系车在8万公里则将面临一个保养大周期，在前者的基础上还更换正时皮带等，支出达到2000元左右，是各个保养阶段中费用最高的。

    而在6万~8万公里以后，随着行驶过程中磨损的增加，一些配件逐步开始老化，一位经销商直言不讳地表示，有些车型在一些部件设计时，的确也有年限考虑。届时，即使不是车主自身使用问题，到了一定年限里程，也会有更大问题的产生，车主也有更换的必要。