因为它低调，产生了少有的神密；因为它不鸣则已一鸣惊人，故而引起了不小的关注；因为它的产品有一定的竞争力、杀伤力，所以招来了追捧也招来了棒喝；因为不肯退出江湖，所以它需要勇敢的面对。 它就是双环汽车，一个被有心无心者推上了“抄袭”与创新纷争的风口浪尖的中国企业。

    第一问： 山雨欲来，双环会退出江湖吗？

    在世界汽车发展历史长河中，会记下这样一个历史瞬间：2007年9月11日，在第62届法兰克福国际车展上展出了产自中国的双环SCEO越野车。这个在汽车工业百年历史中再平常不过的举动，却招来德中媒体和厂家的关注。打开德国、中国的网站和报刊，上面赫然出现“宝马起诉双环欧洲经销商，指责双环CEO抄袭宝马X5”、“双环抄袭引起了德国总理关注”云云。

    一款车，一个车展掀起一股强焊的飓风，远远超过了中国成语中的“山雨欲来”。

    再看一些中国媒体耐不住寂寞，拿出大版的篇幅，鞑伐问罪不亦乐乎。9月10日华南某大报《车天下-聊吧》发表评论指名道姓双环汽车“抄袭癖”、“一而再再二三的全盘抄袭，似乎失去了应有的廉耻之心，套用一句不客气的话说‘不能无耻到这种程度’”、“国内有识之士不应该让双环这种 ‘老鼠屎’坏了中国汽车工业乃至中国制造的名声”。

    本来一款车，一个车展，再平常不过的市场经济行为，一夜之间有了“抄袭”之类的认定，一夜之间污辱、漫骂也登上了大雅之堂。没有背景的双环汽车一夜之间就成了国际“御厨”刀下一块“碎肉”。有人直呼这是汽车业的悲哀，还是国人的悲哀？

    双环会退出江湖吗？近几日有大批国人通过各种渠道问询双环：双环车是抄袭吗？双环为何不正面回应？“双环已经派专人赴中国科学院查证德国总理默克尔的演讲记录，要找到被人移花接木的证据”；“双环已向诋毁、污蔑双环、肆意宣传双环‘抄袭’的个别媒体发出了追究法律责任的律师函”；“双环要尽全力支持海外经销商迎接任何挑战”……

    双环正式做出回应的这一刻是2007年9月18日，在纪念“9.18”76周年的这一天。

    第二问： 谁欲驱动德国战车战双环？德国人？中国人？还是日本人？

    中国人不会忘却，德国公司是最早向中国汽车市场输出技术的国家。因而也是在中国汽车市场最早建树良好品牌形象的国家(公司)。当然德国公司也从中获利不菲。

    中国人十分了解，德国作为世界汽车制造强国，领先的技术和创新能力引领了全球汽车工业的发展，包括日、韩等国都从中受益匪浅。