[深圳车城网讯]双模手机可能您已比较熟悉，对于双模电动汽车，一般市民肯定一头雾水。其实道理却是相似的：双模手机是漫游于GSM和CDMA之间的一种手机，而双模电动汽车则是漫游于电动和混合动力之间的一种汽车。在城市开车，可以使用电动力，长途驾驶时则可以使用混合动力。这一世界首创的新能源汽车——比亚迪F6双模电动汽车将于明年8月在深量产并推向市场。
这将是全球汽车工业具有颠覆意义的一件盛事。始终以电动汽车作为终极目标的比亚迪，终于向着电动汽车商业化的目标迈出了坚实的一步。昨天，在第九届高交会开幕前夕，比亚迪股份有限公司总裁王传福向新闻界宣布了这一消息。将于12日在高交会上首次亮相的F6双模电动汽车注定将成为本届展会的一大亮点。
1.未来时代的车界先锋
F6是极具环保概念的混合电动汽车传统燃油车已有100多年的历史，正在向新能源汽车转变。未来汽车该用什么燃料，现在看来电动汽车显然是最有前途的发展方向。围绕着新能源的研发，在油电混合动力和纯电动力两个不同的发展方向上，比亚迪似乎找好了自己的坐标，并在这个方向上疾驰。“比亚迪F6双模汽车是以最快的速度、最好的方式达到了环保目标。”
从现实来看，从燃油车直接跨越到电动车难度很大。而可充电混合动力汽车将成为两种车型过渡之间最重要的车型。据介绍，比亚迪这款即将亮相高交会的双模电动汽车——F6DM，采用电动车系统和混合动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅大大降低了油耗及排放，更极大地提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。
王传福介绍，DM为DualMode的缩写。如果将纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，则比亚迪DM电动汽车是EV＋HEV，简言之就是可充电的混合动力电动汽车。这种系统将会取代油电混系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。“比亚迪DM双模电动汽车项目早在2003年就开始立项启动，目前已有500名汽车工程师在专职负责该项目。”王传福说。
据悉，比亚迪双模电动汽车已经申报了700多项国内外专利。该车经过了多种状态下的整车试验，在城市路况下基本可实现纯电动状态的行驶。预计2008年下半年可进行量产上市。
2.“铁电池”技术指标过硬
可充电寿命长绝非“汽车炸弹”
众所周知，双模电动汽车的关键在于电池。而F6DM使用的动力电池是铁动力电池——ET－POWER。它是比亚迪在电池领域的最新成果。E表示环保和电力（environment和electric的首字 母 ），T则 表 示 技 术（technology），power则表示动力和能量的意思。
王传福介绍，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上，而比亚迪的“铁电池”在上述三个指标上都取得了实质性的突破。该电池采用资源丰富、价格低廉的铁元素为主要材料，所以成本得到大幅度降低；而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近；高热稳定性材料的选择和缜密的工艺设计也使该电池通过了系列安全测试，安全性能稳定。即便在猛烈撞击下，也不会爆炸而成为“汽车炸弹”。
此外，铁电池还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性，而且该电池所用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分，还是一种绿色能源。所以说，搭载上铁动力电池的双模电动汽车是真正意义上的环保轿车。
3.油耗电耗算笔细账
混合动力车能耗不到普通车1/3
据了解，比亚迪铁电池每块电压3．3伏，60安时，电池充电循环次数可达2000以上，电池的持续里程寿命大于60万公里。以F6双模电动汽车为例，车上共使用了100块铁电池，充满电续驶里程可达430公里 （电动模式100km＋混合动力模式330km），最高时速可达160公里／每小时。
比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰介绍，以1．6升的比亚迪F3为例，城市路况每百公里油耗大约为7升，以每升油5元计算，大约百公里需花费35元。而如果采取电动模式，百公里只需耗电20度，百公里花费不到10元。双模电动汽车能耗只有不到燃油汽车费用的三分之一。这其中的奥妙何在呢，就在与燃油的动能转化率较低，而电能的动能转化率则高达90％。如果一旦燃油费实行，双模电动汽车的优势更加明显。更重要的是，其环保优势无与伦比。比如，在城市、在小区、在夜间，汽车以电动模式行驶时，尾气排放为零，综合排放将远优于欧四，甚至达到欧六。噪音也大幅降低，小区居民可远离废气和噪音困扰。
据悉，目前整套双模电动汽车系统的成本费用为5万元，产量提高后成本可大幅降低至3万元。以F6双模电动汽车为例，价格将控制在15万元以内。以F3为例，目前的售价为7万元，F3双模电动汽车将增加5万元，达到12万元。
王传福透露，深圳市政府对于比亚迪电动汽车项目十分重视，将予以大力推广。比如，届时可能在一些公共停车场给予电动汽车免费充电的待遇。从表面上看，政府免费支付了电费，但大力保护了环境。此外，将来还将在城市停车场、汽修场、洗车场设立多处充电站。他认为，充电站与充气站不同，充气站有很大的安全隐患，而充电站不存在这一问题。如果居民将来养成习惯，完全可以向像下车以后给手机充电一样给汽车充电。
4.未来瞄准电动车发展
后年比亚迪全线实现双动力
作为汽车领域的创新成果，王传福对比亚迪双模电动汽车的前景很有信心。他指出，就双模电动汽车本身来讲，解决了能源问题、安全问题、充电问题、动力问题和产业化问题，铁电池不仅无污染，无安全隐患，还可以回收。而且该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可达50％的电量，在家使用普通插座慢速充电，充满电也只需9个小时。这些都为其推向市场提供了有力保障。
王传福表示，比亚迪在发展传统燃油车的同时，将大力推进双模电动汽车的商业化步伐，计划2008年抢先实现双模电动汽车的商业化，相关配套设施的建设也正在推进中。2009年，纯电动汽车将面市。而在2009年之后，比亚迪所有推出的汽车都将实现双动力，为此，现有车型将重新进行设计和生产。
在两个月前的F6在深圳生产基地的下线仪式上，王传福首次放出豪言：比亚迪汽车要在2015年实现 “中国第一”、2025年实现“世界第一”。昨天，他再度表示，这绝不仅仅是个口号。从IT跨越到汽车领域，比亚迪已经在镍电池和锂电池领域实现世界第一，比亚迪有这个经历和勇气，也有技术实力和产业实力。比亚迪自信的真正意义正是企图在未来新能源汽车时代制定技术标准，掌握话语权的科技战略。“未来引领汽车行业发展的将是我们中国人。”他说。
