8月17日-20日，为了测试车辆对大气环境污染的影响，北京市实行机动车单双号出行，北京保有的汽车半数停驶了4天。交通拥堵大为缓解，空气质量明显改善，有人拍手叫好，并由此主张单双号出行“常态化”。

    紧接着，9月16日~22日，建设部发起在全国开展“城市公共交通周”活动，其间22日为“无车日”，包括北京 、上海的108个城市承诺参加。那一天很多城市的交通状况也有很大改观。上海一位公交车司机对媒体说：“难得能在淮海路上开得这么轻松，真希望天天都是‘无车日’！”天天都是无车日，自然是要人类永远告别汽车。

    把交通拥堵、空气污染、能源短缺的责任统统算在了汽车头上，我猜想，9月22日那一天，汽车企业的老总们可能没有了平日的傲气，舆论让他们丢光了面子。原来令他们引为自豪的销售量、占有率，这一天都成了“罪孽”，数目越大，“罪恶”越重。他们则是制造这些“罪孽”的“祸首”。

    我们想知道，大家能不能从此不要汽车了？假如没有了汽车，我们的生活是否会更幸福？

    其实，回答这个问题不需很高深的想象力，只要看一看今日的朝鲜就行。不久前，记者到朝鲜做过一次旅行。首都平壤是这个国家的政治经济文化中心，但大街上看不到多少车辆行驶，甚至自行车也不多见。绝大多数人出行采取的都是最环保的方式——步行。在去板门店与金刚山的专用公路上，更是少有汽车通过，空荡荡的马路上，半天也碰不到一辆汽车，真是畅通无比啊！当然不会为找停车位而发愁，路边休息，想怎么停就怎么停，不用担心保安给你贴罚单。空气污染肯定是没有的，能源消耗也很少。我们现在由汽车引起的这些烦恼：拥堵、污染、停车难，以至能源紧缺，统统是没有的。不过，朝鲜人会不会因此而感觉很幸福，就不得而知了。

    提出“单双日”分行或者“无车日”，都是出于感觉汽车太多的考虑。今天中国汽车的数量的确不算少，未来的发展前景还不可知，仅凭这世界第三大汽车生产国，第二大销售市场听起来都够恐怖的。如果再普及得和欧美日本一样，这世界简直难以想象会是什么样子。

    有人责怪汽车增长太快是让提倡“轿车进入家庭”给闹的。其实，“鼓励轿车进入家庭”，尽管被写入了1994年颁布的国家汽车产业政策，但实际上国家从来没有出台过任何鼓励措施，倒是各个地方都有许多不同的限制规定，虽屡经呼吁，至今也没有多少改变。那么，为什么在没有鼓励，而有种种限制的情况下，汽车，特别是轿车却能这样高速增长呢？

    答案很简单，就是因为汽车太好了，没有的人想拥有，而一旦拥有了就不想放弃。