本月在德国法兰克福车展上，以中国车厂自打品牌参展的仅有华晨汽车一家，此事是福音还是遗憾，只能是仁者见仁。俗话说：树大招风，但中国车厂现在树还没大就已经很招风了。最近在莫斯科举办的车展上，欧美主要车厂都没见来几家，中国车厂却蜂拥而至参展，热闹非凡，像似国内车展临时搬到莫斯科去客串一把。引得国内媒体平添了几分自豪感，山中无老虎猴子自然可称大王。但是车展毕竟是秀场而非市场。不过个把月就传来了俄罗斯政府几大部门发布政令，自9月15日起，俄将停止签订新的外国汽车组装协定，明显就是为了把最后一拨来自中国车厂的投资者拒之门外。反过来看，中国车厂大张旗鼓在莫斯科车展“大肆招摇”，是否就是俄政府发布“封杀令”的催化剂？中国车厂在俄罗斯造出那么大的声势，着实把本地的“自主品牌”企业惊着了，现在已经在俄罗斯安营扎寨的几大跨国公司正坦然地坐山观虎斗了。

    从进军海外策略上考虑，树真大了也不必招风，树还没大更不应去招风，木秀于林风必催之。因此在法兰克福车展上，几家原先跃跃欲试的中国车厂“识趣”退场不失为上策。即便只有华晨汽车一家在值守，也招惹德国媒体惦记中国因素，正面报道没见多少，对双环的小贵族与奔驰的Smart、CEO与宝马X5之间瓜葛却喋喋不休，因此，欧洲人对中国汽车没见识多少，但耳朵里却被先入为主灌满了各种不中听的负面消息。这也是难以避免的市场经济的自由竞争处于初级阶段的后果，主要问题还不在企业出于各自利益本能的驱使，而在于这种已在二十多年来中国在其他涉外产品和服务中屡见不鲜的“前车”，并没有让有关部门引以足够的“后鉴”，没规则的游戏必然导致乱套。看来中国车厂往西欧市场闯荡，山高路险，而看似平坦的东欧和俄罗斯市场，也布满坑凹，何去何从费思量。本期的驻外记者的特稿“中国汽车征服欧洲市场：神话还是现实？”反映出欧洲非利益攸关的专业人士对中国车厂进军欧洲市场抱有几分乐观。具体市场“扫雷”还得仰仗企业自身努力和用智。

    在中国市场，目前自主品牌整体上呈蓬勃发展趋势，但从局部上看也未必全面乐观，当我们看到代表性自主品牌企业之一的吉利在整体汽车大盘上扬之际却往下调整今年产销指标时，方才觉得自主品牌发展随时会遇到瓶颈和许多障碍。相反，今年数家合资企业却高歌猛进，尤其处于第二阵营的合资企业大有翻盘的可能。福特和PSA的合资企业开始令人括目相看，大众也重振雄风。因此本期作者写出新闻分析“该轮到福特在中国与通用掰手腕了”谈及福特的新冲势。