甲壳虫对于大众汽车而言意义深远，甚至说没有甲壳虫就没有大众汽车。1931年弗迪南德·保时捷画出了大众汽车的第一张设计图，它便是最早的甲壳虫。其实，1939年这辆可爱的车子首次在公众面前亮相时并不叫“甲壳虫”，而是KDF(KraftDurchFreude——力量来自欢乐)，直至1968年，大众汽车才第一次在广告中称它为“甲壳虫”。在20世纪60年代，曾经有人提出过这样的问题，甲壳虫为什么不变化一下外形，而大众汽车的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”2003年7月30日，最后一辆也是第215294.64辆老甲壳虫驶下生产线，大众公司履行了自己的诺言，这个保时捷在1931年设计出的家伙，在这么长的时间里真的没有改变过它的外形。

　　现在我们面前的这只“可爱小虫”则属于大众汽车1998年在墨西哥工厂投产的新一代甲壳虫，当然这次推出的08豪华款也有了一些细微改进，不过整体上它仍然保持着最初那可爱的模样：车身的曲线相当大胆、流畅，让人过目不忘。细心的人们会发现，新款车型的转向灯已经由车侧的位置转移到了后视镜上，这也是最近比较流行的一种小改款手法，另外比较难发现的是前后翼子板上增添了几条棱线，让它在原有可爱的形象中增添了一分硬朗。当然最有意思的还是在后挡风玻璃上方的自动升降尾翼，它会在车速高于150公里／小时行驶时自动升起，增加车辆的下压力，·不过150公里／小时的速度似乎有点高，也许当你看到尾翼升起时，已经被超速摄像头拍下来了。

　　在甲壳虫身上一直不缺乏创意，除了车辆本身外，广告创意也令人印象深刻，新款车型的广告就是一只红色的小虫被两只减速伞拉着，但它仍然疯狂地向前狂奔，太有劲了!当然动力来自它的发动机，虽然它搭载的并不是我们所猜想的1.8TSI的发动机，而是与宝来那款经典的1.8T同出一系，不过几处改变也让它在甲壳虫身上迎来了自己的第二春。首先经过调校它的排放达到了欧四标准，动力方面与老款发动机相比，它增加了可变配气相位的功能，也就是在发动机低速运转时与老款发动机相比，它增加了可变配气相位的功能，也就是在发动机低速运转时，进气门提前关闭，避免混合气回流；在发动机高转速时，进气门延迟关闭，使混合气继续涌入汽缸，增加进气量。虽然发动机的性能参数并没有提升，但这样的改变使新甲壳虫在中/低转速时可以获得更大的扭矩输出，也就使提速更快，因此它0～100公里／小时的加速时间仅为9.5秒，看来这只可爱的小虫还有凶猛的一面，那些想要和它飙一下的人们可不要被它可爱的外形所迷惑了。

　　能够与这样一辆可爱的车子行驶在路上，享受路人羡慕眼光的洗礼确实能极大满足自己的虚荣心。当你习惯了这些，转而把注意力集中在驾驶时，会忽然发现，原来甲壳虫能带给你的不仅如此，虽然与发动机匹配的是一台4速自动变速箱，但它的工作足够称职，换挡时冲击比较小，保证了一定的舒适性，而发动机比较强的动力也弥补了变速箱的弱点，二者的工作可以用默契来形容。车辆转弯时虽然会因为舒适的悬挂而产生一定侧倾，但分布在车身四角的车轮仍然能够稳稳地抓住地面，操控性比预计的出色。

　　1.8T08豪华款甲壳虫内部变化不大，依然保持着原来温馨、可爱的特色，方向盘右侧设计的小花瓶，让人不得不赞叹设计师的大胆和细心。温馨的另一体现则是车辆增加了前排加热座椅，可以让车主在冰冷的寒冬享受更为暖心的驾驶空间。08款豪华车型还增加了定速巡航和AUX音频输入的功能，除此之外仍然保留了ESP、ASR、ABS、EDL等安全配置，让这只可爱的小虫更加安全。

　　1.8T08豪华款甲壳虫的售价是25.5万元人民币，比它的竞争对手新MINlCooper高配车型便宜了将近9万元，并且它的动力更为强劲，相信喜爱它的时尚人士看到这里已经有些坐不住了，那还犹豫什么!